火车站做志愿者活动实践结果怎么写
这个寒假是我上大学后的第一个寒假，我得很充实。
因为我以一名交通志愿者的身份参加了惠州市火车北站xx年的春运志愿服务。
对于我来说，志愿者是一个光荣的称号，有幸参加这次志愿服务并从中学习，是很有益的。
现将此次实践活动的相关情况报告如下。
a活动名称：火车北站春运志愿服务b实践时间：xx年1月16日、17日、18日三天c活动地点：惠州市火车北站d实践内容：在火车站口帮助老、弱及怀抱小孩的旅客提行李及接受相关咨询。
e实践目的：丰富社会实践能力，提升个人精神境界，充实课余时间，帮助需要帮助的人，为创建和谐社会出一份力。
早上10点钟，我们早已站在火车站的进站口，穿上了黄色马甲，戴上服务证及志愿者徽章。
我们认真的听完大队长和火车站站长的指示及工作提醒，队长带领我们熟悉了各个候车室及站台后，我们便开始了志愿服务。
我和几位同学一起在火车站进站口服务。
第一次看到这么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李还比一个人的体积大呢
我有些不知其解：回家过年，需要带那么多行李吗
由于今年春运实行实名制购票，也给车站工作人员带来更多的工作量。
我们也学了他们的提醒话语：“请大家把车票和身份证拿在手上
”当我喊出这样的话时，一些旅客投来奇怪的目光。
我才意识到，我喊得太小声了。
再后来，我便把声音提高，之前的尴尬也消除了。
许多旅客都按照我们的提醒做了。
在这里，经常会看到一些老年人背着着沉重的麻袋行李，手中还要提着大个麻袋。
我知道，这些都是外出打工的农民工们。
也有很多一家人组成的，他们的行李更是多得无法想象。
我们会主动上前询问：“请问需要帮忙吗
”他们有的人起初会怀疑我们：“你们帮忙需不需要钱的
”当我们指着志愿者证，告诉他们我们是志愿者，不需要报酬，“我们是义务帮助需要帮助的人
” 通过这样询问，他们有很多实在提不动行李的旅客都会接受帮忙。
我看到他们脸上扬起了回家的喜悦。
有一些中老年旅客，他们没有亲属陪同，有亲属陪同的，也只能送到进站口。
因为车站没有站台票。
我们找到了他们，把他们都一一带进车站，陪伴着他们候车，直到送他们上了火车。
他们在进站过程中，情绪变化也挺大。
从一开始的不知所措，到我们找到他们看到他们脸上有了开心的笑容。
又会在候车室里焦急得询问：怎么车还不开啊
我也经历过等待回家的不安，明白他们的心。
当要开往目的地的火车开进来时，很多人都一拥而上，我也感到背后有一股力量把我推向前。
有车站的工作人员在维持秩序，他们都排着队上车了。
看到他们平安的上了火车，心里踏实多了。
有一次，一位老奶奶还对我说：志愿者，我会记住你的
听到这句话，心里暖暖的…… 每当送完旅客上车后，我们又回到进站口，接着帮助需要帮助的人…… 可能是由于我们穿的显眼，很多旅客都会对我们微笑。
我们的脸上也是要以微笑对待旅客。
虽然有时候会遇到不解，但还是微笑着。
虽然工作辛苦，甚至一天下来，站的脚都起泡了，但是想到我们帮助了别人，受一点点苦，没关系的，因为我们乐在其中
时间总是过得很快，往返车站几次，便会错过吃放时间。
当队长叫我们吃饭时，才觉得肚子饿了呢。
很多时候是我们轮流吃饭的。
春运火车站需要帮忙的人太多了。
这几天的工作对我来说意义重大，这不仅仅是服务他人，回报社会，更是自己的一次精神洗礼。
那种服务他人的快乐，是难忘的、值得回味的。
和同学们一起的这段时光，也是很快乐的。
有些不舍，但我知道我们还会有机会一起工作的
谢谢这次春运的锻炼机会，我学到了不少
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今天能以一名青年志愿者代表的身份坐在这里，同大家交流春运工作开展以来自己的几点心得体会。
应该讲，从元月30日春运第一天至今，在路局团委各位领导的亲切关怀下，在车站各位值班同志的大力支持下，我通过参与铁路志愿者服务工作，学习到了不少知识，懂得了许多道理，也对自己今后的工作、学习和人生有了更加深刻地认识。
下面请允许我利用这个时间向大家汇报这一段时间来我的部分感受。
第一，我感到，作为一名志愿者为春运工作服务，可以说，无限幸福，无尚荣光。
因为这是我第一次走出校园，真正投身到为人民服务的大军之中。
以前我参与的社会实践也好，假期活动也好，都是在学校的安排和组织之下完成的，没有直接为社会创造任何效益，也没有直接为社会的发展和人民群众的幸福作出任何贡献。
而此次志愿者工作之所以说不同于以往，就在于这次我是作为春运服务工作者队伍中的一分子，直接为和谐春运、平安春运贡献了我的一份力量，这是我尤以感到自豪的。
作为泉城市民，今天终于能为我的家乡尽了我的一份责任，我无比高兴，无比光荣。
我能够自豪地讲，在xx站的服务岗位上，闪现着我默默奉献、无私拼搏的身影，挥洒着我辛勤耕耘、兢兢业业的汗水，彰显着我严谨有序、高效优质的工作业绩
对于我而言，能让外地旅客通过我们的工作，对xx站、xx市留下一个良好的印象，这是我们最高兴的事。
同样，通过我们的服务能让来自五湖四海的旅客，无论是因公出差、走亲访友还是度假旅行，都能平安顺利地登上列车、奔赴旅程，也是我们每个泉城青年志愿者义不容辞的责任。
赞美志愿者的赞美词，不用太煽情。
朴实一点
已这个岗位上工作了8个.刚踏入工作岗位的我有很多不地方.年少的我以为在海上漂是一件很简单的事情...在公司领导培训的几天里让我明白了，海上乘务员不是一个花瓶摆在那里.我们有非常艰巨的任务.我们代表着公司的形象，不仅要学会待人接物.而且体系一定要熟悉掌握.遇紧急情况下要冷静.按照应便部署去做.熟悉船舶的应急设备.每天用我最真诚的微笑去面对每一位乘客.搞好客舱卫生让乘客觉得干净舒适，宾至如归!在以后的时间里，我会继续努力，不断的学习提高自己.一如既往的为公司做奉献.对待乘客我会继续微笑服务，上下客主动问候，提拿行李!做好自己本职工作，将自己的工作做到最完美!
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一‘指导司机必须有较强的责任心，没有责任心就没有动力，就失去了积极性和主动性。
就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。
就缺乏承担责任的勇气。
遇事不已自身的教训找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四，认为职工业务教育是教育科来完成，职工的思想教育那是书记的事。
安全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持"’事不关己，高高挂起“的态度。
作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。
负责指导组全员的综合管理，一职工的基础教育，到安全生产的把关控制，一职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。
按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学习，思想政治工作安全意识培养，应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去，了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度，了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的，现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产构成威胁，心得体会[]，司机心得体会。
二：基层管理必须趋于合理化，基层管理是”官“与”民“的结合，指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面;1,基层管理必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度，把职工代主人的看待，认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，平等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长，对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，有的放矢进行教育，处理问题时体现出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2。
指导司机的管理必须趋于现实化。
任何矛盾都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，春秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，长期抓现场，节日抓两纪，关键时期抓稳定，根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。
3。
指导司机的管理必须趋于制度化制度的建立取自于职工的作业过程，指导司机必须经常亲入现场，从职工的作业过程中去发现问题，有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来，到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又必须到群众中去落实，多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控4。
指导司机的管理必须趋于制度化，开拓进取，不断创新，更新自己的管理思路，以不同的方法促进稳定的局面，使安全得到保证，管理不创新，职工长期适应于一种管理模式，会在作业过程中出现盲从性，管理被动，创新管理有利于潜力的挖掘，我们北线成立后的第一个春运期间，面对新人，新车，新线路等各种不利因素，靠以前在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理，为了确保春运客车的安全，支部书记樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情况记录在卡片上，由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒，确保了我们北线第一个春运的安全。
