关于最新广州限牌新政策

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广东省委、广州市委书记____和广州市市长陈建华带队的广州市党政代表团赴佛山学习考察。陈建华指出，广州采取限牌措施是为了实施公交优先战略争取时间，按照国际通行管理，当一座城市公交出行率达到75%以上，就不用实施限牌措施。下文是小编收集的关于最新广州限牌新政策，仅供参考!

广东省委、广州市委书记____和广州市市长陈建华带队的广州市党政代表团赴佛山学习考察。陈建华指出，广州采取限牌措施是为了实施公交优先战略争取时间，按照国际通行管理，当一座城市公交出行率达到75%以上，就不用实施限牌措施。那么，广州市到底何时方能取消限牌呢?有专家预测，广州2024年或将取消限牌。不过，也有交通专家认为，广州5年内公交出行率很难达到75%。为公交优先争取时间今年以来，广州实施机动车限牌政策，成为广佛之间热议的话题。

广东省委、广州市委书记____，市委副书记、市长陈建华，市人大会主任张桂芳，市政协主席苏志佳率领广州市党政代表团赴佛山学习考察。在座谈会上，谈及限牌政策时，陈建华坦言，目前广州市汽车保有量已经达到250万辆，高峰时段实际行驶车辆总数已经接近国际警戒线，如果不采取限牌措施，广州今年拥堵情况将提高10%，到明年就会出现全市大范围的拥堵。陈建华坦言：限牌是不得不采取的下策，否则广州市最终会全部堵死。

请佛山市支持和理解。陈建华指出，采取限牌措施是为了实施公交优先战略争取时间，现在广州市公交出行率达到60%，2024年将达70%。按照国际通行管理，当一座城市公交出行率达到75%以上，就不用实施限牌措施。广州市现在不得已限牌，是为了今后不用限牌。

现阶段，广州市将力争把限牌政策的影响降到最低，充分运用电子信息手段，在很短的时段、很小的区域限牌。观点对撞乐观派到2024年应可取消限牌据广州市社科院高级研究员彭澎分析，目前广州的路面公交已经十分饱和了。

对于近两年广州应如何提高公交的出行率的问题，他建议，首先要在路网建设方面下功夫，优化公交路线，使公交更加合理化。地铁能通的地方就以地铁为主，地铁通不了的地方就以公交为主，形成一个完善互补的交通网络。其次，广州的公共交通费用还可以再降低，通过价格杠杆的调节，让更多人更愿意选择公交出行

。因此，彭澎预计，广州离取消限牌措施时间不远，大概在2024年到2024年之间将可实现城市公交出行达到75%以上的规划，因为届时广州的地铁线路建设也比较完善了，运力也会增加一倍，将会有助于减少地面交通的输运压力。

此外，彭澎认为，提高使用公共交通工具出行的舒适度也对增加公交出行率有帮助。他建议，要进行公交和地铁的无缝对接，让乘客一出地铁站就可以乘坐上公交，高峰时段的客流输引工作也要做到更人性化和专业化;地铁的主要枢纽站也应该增加多一些便民设施，如座椅和厕所等等。谨慎派5年内不可能达到75%水平不过，昨日也有交通专家对于广州市的公交出行率能否在2024年便达到75%提出担忧，广东省现代交通工程技术研究中心主任、交通专家徐建闽认为，广州5年内的公交出行率很难达75%，取消限牌仍无法预测。

徐建闽说，75%这样的数字意味着大家基本上放弃使用小汽车出行了。除非广州的公交非常方便，公交站和地铁的线路和站点都非常密。要不，大家很难放弃小车而选择公共交通工具代步。徐建闽认为，未来5年内广州公交出行率都难以达到75%的水平。他指出，广州公交要非常方便、便宜、舒适，大家才会放弃小汽车去坐公交，但是依照目前广州的人口和交通运输能力都很难做到。徐建闽还建议，政府除了要加大公交配套的投入，提升广州市的公交服务水平，还要采取一些措施，如提高小汽车的停车费用等，多管齐下，以提高公交出行率。

那么广州究竟能不能限外?现场多位委员都表示，支持限外。

姚一鸣认为，限外也不能随便限，要设定合理的限外时段、划定合理的限外范围。“限外不是全天候，而应该是在高峰期进行。”他表示，目前，上午7到9点，下午5到7点是经过论证的高峰期，也是广州市公交车专用道的启用时间，限外可参照该时间执行，周末及节假日可不限。

此外他还提出，交通拥堵是局部的，所以要找准热点区域进行限外。“这种限的形式可以是两种，一种是不让进，另外一种就是收费。”姚一鸣表示，现在广州已经有1000多个摄像头，完全可以模仿新加坡等地的方式，利用摄像头重点监控进入热点区域的外地车辆，通过电子拍照，事后进行收费，用经济杠杆来调节拥堵率。

“广州是省会城市，要考虑它的省会功能。”对于委员们提出的疑问，姚一鸣也有准备，“对省内其他地市政府可以发放核定数量的公务进穗证，解决公务交流的问题。如果是外省、外市的常驻机构，可以实行通行证管理，提前向交警部门申领，凭证同行。”

以购买平均为15万元的国产车为例，一辆车的纳税额为1.28万元。限购三年来，预计外地号牌车辆在广州的增量为36万辆，仅此一项 ，广州损失的税收即有46亿元。

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