焦化车间红旗单位发言稿
首先感谢各位给我提供竞聘班长这个职位的机会。
本人叫xx-x，自2005年参加工作以来，认真学习各种专业知识，并掌握了一定的安全操作技能。
服从领导的安排，与同事团结合作。
这次竞聘上岗是公司组建大班组指示的需要，能充分发挥个人技术能力和专业水平的舞台。
如果我是一名班长，将着重努力做好以下六点工作：一、认真执行车间的工作安排，并带领全体班员按时按质按量地完成工作任务;二、加强自身建设，不断提高自身素质，认真履行自己的岗位职责;三、制定切实可行的班组规章制度和管理办法;四、掌握车间各工艺流程，熟悉各设备的性能、原理及构造，并能熟练地操作。
组织好生产，每天对全线设备至少认真巡检两遍，哪个岗位设备有故障我会及时出现在哪个岗位并排除它，定期对管辖的设备进行维护保养;五、做好安全生产，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实岗位安全责任制，居安思危，警钟长鸣，不断提高全体班员的安全技能及意识。
严格执行工作票和交接-班制度;六、按照专业要求，准确、及时、清晰地做好各种记录的填写、传递，并妥善保管。
如果我有幸成为车间的一名班长，我定会履行自己的诺言，我有信心当好这个班长。
让领导放心，让班员满意，我真诚地接受挑战，希望各位支持我。
谢谢大家!
【第2句】：尊敬的各位领导，评委：大家上午好!首先，感谢各位领导和评委对我的信任和支持，给予我这次展示自我的舞台和施展才华的机会!我非常高兴与我的同仁们一起展示自己的才华，证明自己的能力并阐述自己的观点。
我将珍惜这次锻炼和提高的机会。
每一次工作变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。
我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性，我越是能够从中学到新知识，开拓新视野，挖掘新潜力。
挑战与机遇同在，压力与动力并存，我这次参与竞聘选拨，目的就是在于锻炼自己，并获取多方面实践经验，从而提高自身的综合素质。
军队红旗车驾驶员评定标准
修修还能“凑合用”的连接线，一个节俭标兵、 “红旗车驾驶员”、二等功荣立者，为啥不 ... 的片面做法，改为既看器材使用时间长短，更看车辆整体效能发挥等综合评定标准。
部队红旗车驾驶员先进事迹材料
部队红旗车驾驶员先进事迹材料部队红旗车驾驶员先进事迹材料部队红旗车驾驶员先进事迹材料:2011-10-2816:01:20青春_在平凡的岗位上闪光_记**部队红旗车驾驶员李志林入伍15年，安全行车19万公里,12次受嘉奖，连续9年被评为鱿旗车驾驶员”,1次荣立二等功，多次被评为犹秀士兵”、犹秀共产党员”。
透过这些光环，让我们看到了一名战斗在运输保障一线的汽车兵的风采。
他就是总装所属63658部队一连驾驶员、四级士官李志林。
李志林十分上进好学。
1991年10月开始学习汽车驾驶时，就特别留心观察班长开车的一举一动，把沿途每个地段的小道、坑注路、陡坡甚至两旁树木的位置都记在心上。
别人体息了，他还硬缠着班长给自己小灶”。
凭着这股韧劲，新驾驶员结业考核时，他以全优的成绩被评为优秀学员。
然而，要真当好一名合格的驾驶员，仅仅会开车是远远不够的。
下连后不久发生的一件尴尬事，让李志林至今记忆犹新。
那年冬天，他第一次单车出发执行任务。
归队下检查传动轴是否松动，检查轮毅是否发烫回场后，他又及时清洁、保养车辆。
夏天，热浪滚滚，干一会儿就是满头大汗。
冬天，滴水成冰，车上的油污冻住了，李志林就用刺骨的汽油进行擦洗，满手被冻得都是血日了。
常有战友同他开玩笑:嗜李，有那个必要天天看这看那的吗?就像照顾亲闺女似的。
’环也总是认真地说:`}f车要预想预防，我宁可检查白次空，也不让一个螺妊松。
”戈壁自然环境严劣，洪水、暴风雪、地震等灾害时有发生。
每逢部队有救援任务，
部队红旗车驾驶员放档案的吗
整这些有什么用，地方又不承认。
安排工作也不加分。
全国都不承认，部队一厢情愿罢了。
你是部队的就上军网搜啊，上面多的是。
浅谈如何做好部队油料节约工作
但在实际工作中，车辆船艇用油还存在一些薄弱环节。
下面，笔者就如何加强部队油料节约工作浅谈几点意见。
一、健全组织，加强领导，确保油料安全节约 油料使用管理是部队后勤建设的一项重要内容，是衡量部队战斗力标准的一项重要尺度。
为了发挥油料的管理使用效益，各级党委应提高认识，切实把油料使用管理提到党委议事日程上，成立高效的节油领导小组，明确责任，加大油料使用管理的检查督导力度。
在实际工作中，各级要注重加强车管人员、驾驶员、船艇人员对车辆、船艇的保养、油料专业知识的学习，严格执行标准制度，树立爱岗敬业精神。
并在运输队伍中大力开展节油活动，教育驾驶员、船艇人员严格遵守油料领用制度，规定每次所加的油必需与实际行驶公（海）里数相符，并做好登记工作，确保油料不外流，确实做到全心全意为部队服务。
二、加强装备维护保养，开展节油技术革新，确保油料消耗正常 车辆、船艇的技术状况好坏是节油的关键，也是节油的基础。
认真搞好装备的维护保养工作，确保用油装备的良好技术性能，使其在标准耗油范围内工作。
一是落实车辆、船艇保养制度，做到勤洗、勤查、勤修。
车辆、船艇检查除了眼看、手摸、耳听，凭检测者的经验和感觉进行检测外，有条件的单位不妨引进一些专门的检测设备，以切实提高车辆、船艇检测的科技含量，确保检测结果的准确性和科学性。
二是加强对车辆、船艇的维修保养。
对本单位车辆、船艇使用情况，定期组织对车辆、船艇保养状况进行检查，对发现的问题和故障及时排除，做到心中有数，确保车辆、船艇处于良好状态，最大限度的遏制车辆、船艇行驶过程中油料“滴、漏”现象，切实提高油料的使用效益。
三、落实制度，强化管理，确实把好出勤关和油料供应关 各级要采取不同形式，广泛开展节油宣传，经常性地组织用油装备操作人员，学习油料供应管理规章制度和节油知识，定期进行考核，不断增强官兵落实制度、科学用油的意识。
针对当前车辆、船艇用油问题，主要突出抓好以下四点：一是实行车辆、船艇“一支笔”派遣制度，严把车辆、船艇出勤申请关、领导审批关、业务部门派遣关；二是车辆、船艇执行任务时，要有效地控制规定任务之外的油料消耗；三是严禁非编车辆挤占正常指标用油，对非编车辆一律不得供应油料；四是严把油料配发关，坚持做到车辆、船艇需用什么油品，就加注什么油料，标准是多少就按规定加注多少，防止滥用油品、盲目加注导致成本上升。
四、加强教育，注重引导，努力提高节油素质 驾驶员、船艇人员是油料的直接使用者，决定着油料使用效益的高低，因此，必须强化驾驶员、船艇人员节油教育。
一是要在部队中倡导“节油光荣，浪费可耻”的行为，大力宣扬节油先进典型，充分发挥典型的模范带头作用，不断强化驾驶员、船艇人员的节油意识。
二是着力提升驾驶技术，打好节油工作基础。
平时应突出加强驾驶员、船艇人员节油知识和节油技巧的训练，定期进行标准节油考核评比，开展节油竞赛和查找不良驾驶操作习惯的揭短亮丑活动，进一步提高节油操作技能，培养节油习惯，从源头上抓好油料的节约。
三是结合“双红”评比活动，把驾驶员、船艇人员节约油料的多少列入“红旗车驾驶员”“红旗船员”的评比范围，从而调动驾驶员、船艇人员的节油积极性，为节油工作的长期开展打下坚实的基础。
(江苏南通边检站 崔恒宽）
消防部队红旗车驾驶员申报材料
支队里年年有报批的，你去参谋长那里问问
驾驶员安全行车奖励制度
车辆驾驶员奖惩规定：
【第1句】：车队设安全行车奖、节油奖和里程津贴。
【第2句】：驾驶员在年度内安全行驶，无任何责任事故的给予安全奖。
年终根据当年行驶公里数一次性发放，标准为每百公里2元。
【第3句】：车辆用油按车型额定每百公里油耗，所节约的油料按成本价30%奖励给驾驶员，超过的按成本价的50%扣罚；机动车如超过额定油耗的不扣罚。
节油奖每年年终核发一次。
【第4句】：车辆当月无安全责任事故的，按车公里数发放里程津贴，标准为每百公里5元，月底发放；车队长按平均数发放。
【第5句】：车队全年无任何等级责任事故的，车队长按驾驶员平均安全奖给予奖励。
【第6句】：驾驶员因违章违纪造成车辆事故的，给予批准教育，本人书面检查。
【第7句】：因公出车造成事故的，驾驶员负次要责任的，扣发全年安全奖，并根据情节和损失大小给予罚款、赔偿事故损失费的20%（最高不超过1000元），负主要责任的或造成重大恶性事故的，除扣除安全奖、罚款（不超过2000元）外，还将给予待岗、换岗、下岗等处理。
【第8句】：私自用车、酒后开车、不按规定回场等，给予教育、警告、待岗、下岗、换岗等处理。
