小孩获奖家长感言
公安工作的重点在派出所，难点在派出所，矛盾在派出所，希望也在派出所。
派出所作为基层服务窗口单位直接管控着社会治安的第一线，只有把派出所工作抓好，才能保一方平安，才能让百姓安居乐业。
一、基层公安工作的认识 作为基础派出所所长我初浅的谈谈对公安工作的几点认识：一是要善于学习，吃的通案卷办的了案。
在社会治安形势日益复杂的今天，公安工作面临着许多新情况、新问题，已有的知识和经验远远不能为我们提供现成的解决方案。
可以说，学习是工作的重要内容，成为派出所长履行好职责的必要条件。
作为派出所长应该把自觉加强学习作为一项基本的政治责任和重要的工作内容，既注重实干又注重学习。
做本职工作的行家里手，总的要求是“会干、会说、会写、会总结”，做到身能行之、口能言之、手能写之，做到会干、实干加巧干。
二是要明确职责，责任到人。
作为一名派出所长，我始终认为要立足本职，下为百姓解愁，上为领导分忧，要做到在其位，不仅要谋其政，而且要多谋政，谋好政。
要按照“谁主管，谁负责，谁管辖，谁处理”的原则，各司其职，各负其责，各尽其能，而决不能遇事推诿、敷衍塞责，碌碌无为。
凡是上级机关研究决定的事，凡是自己职责范围内的事，不仅要尽心尽力、尽职尽责，而且要敢抓敢管、敢于负责。
且一定要经常扪心自问：自己在过去的日子里，干了哪些工作，解决了哪些问题，为社会稳定、经济发展做了哪些贡献，为人民群众办了哪些好事、实事，为党委、政府和上级公安机关分了什么忧。
否则那就是严重的失职和渎职，就愧对组织的重托，愧对人民的给予你的信任。
三是要坚持不懈，把工作当事业来做。
派出所所长是吃苦的岗位、奋斗的岗位、奉献的岗位。
这个岗位困难多、任务重，因此，越能锻炼一个人的意志，培养一个人的能力，拓展一个人的发展空间。
作为一名派出所长，就是要面对现实、克服困难、迎难而上，立足现有的工作条件和工作环境，创造性地开展工作，高标准地履行职责，而不是依赖于等、靠、要，更不能一味埋怨而无所作为。
要有奋发有为、勇于超越的竞争意识和创优意识，保持“纵比上台阶、横比争一流”的决心和气魄。
在工作上，起点要高，凡事要么不干，要干就干一流工作，创一流成绩，而不能凑合过、随大流，更不能“保位子、四平八稳”。
对本单位工作心中有数，不当“糊涂官”，这样才能以更高、更严的标准来要求自己。
二、存在的问题与差距 一是经费紧缺严重制约公安机关各项工作任务的完成。
派出所办案、办公经费不足，致使一些刑事案件被搁置，一些在逃人员无法组织抓捕。
由于经费紧张，民警出差费、培训费报不了，各种政策性补贴落实不到位，挫伤了民警工作的积极性。
基层公安民警整天超负荷工作，身心负担都很重，但民警待遇仍然偏低，与民警繁重的工作量极不相称,加班加点工作，年终既无奖金又无加班补助，与其它单位相比，民警心理上不平衡。
二是法律法规不健全，互相抵触，以政策、文件指导法规，使民警在执法中显的无所是从。
公安机关最常用的《治安管理处罚条例》、《户口管理条例》从内容和程序方面都不适应现阶段工作的需要。
制度定的很多，面面具到，但有些制度互相冲突，有此制度不切合实际，无法做到，民警对制度的可操作性持怀疑态度，至使在制度的落实上不力、不好。
三是教育培训工作力度太小。
对民警的政治思想、职业道德、业务技能的教育培训这块没有建立起长效机制，新招录的民警应该加强培训，在熟练基层工作的同时不断提高自己的业务技能，迅速成为单位的主力军，发挥年轻人的优势，为公安工作多做贡献。
四是不切合实际的宣传，使群众对公安机 关的要求过高。
诸如“有困难找警察”之类的宣传，误导了群众，使群众对警察的期望值过高。
比如罐液化气、取钥匙之类的社会救助活动，因经费、警力等方面的原因，不能全部实现，群众就认为警察在摆花架子，或者说在欺骗群众。
五是全国各地经济发展不平衡，各地公安机关尤其是派出所条件相差很大。
有几百人的派出所，也有1个人的派出所，由交通、通讯现代化的派出所，也有以自行车、甚至骡马为交通工具的派出所，有的派出所还没有通电，经济条件更是天壤之别，要想执行统一的标准极不现实，如双人值班、24小时值班、坐班制就是四人派出所也无法正常运行。
派出所使用的车辆大部分为无牌无照的超过使用期限的报废车，驾车者多为无照的民警或有照的协勤人员，这些人均不符合驾车条件，单位没有经费为民警办驾照或更换车辆，遇到案情为了尽快到达现场也只有硬者头皮用车，满足了尽快到达现场的要求，却违反了驾车的有关规定。
三、今后工作重心 一要加强民警的综合素质教育。
要让民警懂的怎样为警，为谁执法、为谁掌权，为谁用权，从根本上消除“当警察吃亏，”的失衡心理，不断增强抵御各种腐朽思想侵蚀的能力。
二要教育民警牢固树立群众意识。
引导民警树立全心全意为人民服务的思想，做到权为民所用，利为民所谋、事为民所办，切实尊重和保障人民群众的合法权益，满腔热情为人民群众服务，扎扎实实地为人民群众创建安全、稳定的工作和生活环境，让人民群众放心让人民群众满意。
三要狠抓“五条禁令”的落实和查摆整改。
一要领导抓、抓领导，为民警做出表率。
二要抓好法律条款的学习和宣传，做到人人皆知。
三、要不折不扣地对号入做，不留情面、不留余地。
四、要树立正反典型，教育和警示大家，对涉及到酒、枪、车、赌等方面的问题，应深入揭摆剖析，区别情况加强整改，堵塞漏洞。
四要狠抓从优待警和基础设施建设。
激发广大民警的工作积极性，工作上支持民警，生活上多照顾民警，政治上多关心民警，福利上优待民警，千方百计的改善民警的工作环境和执法环境，着力提高民警的业余文化生活，和娱乐休闲环境。
使广大民警处处享受到警营大家庭的温暖，事事维护警营大家庭的荣誉，时时维护警营大家庭的利益，爱岗如家，甘于清平，乐于奉献。
五要加强业务技能培训，走科技强警之路。
要切实抓好民警的业务学习，对学习活动要认真研究，精心组织，采取专家讲座，集中辅导，典型发言，心得交流，集体轮训等多种形式，结合派出所常用法律法规每年进行一至二次闭卷考试，增强学习实效性，要在学习的深度和广度上很下功夫，不断拓宽民警的知识面，增强自身知识的积累，加速知识更新，以提高队伍整体文化素养和专业技能，充分发挥一警多能的作用，把有限的警力用足用好。
基层工作千头万绪、任重道远，这就要求我们基层民警戒骄戒躁，从实际出发，立警为公、执法为民，满腔热情地解决当地群众生产生活中的实际困难和问题，尽心尽力地做好服务经济社会发展、服务人民群众的工作。
第一次骑自行车的感受
第一次骑自行车
【第3句】：2 郑恺 每个人的一生中都有第一次，第一次游泳，第一次打乒乓球，第 一次打羽毛球。
你们知道我最难忘的第一次是干什么，告诉你们吧， 我最难忘的是第一次骑自行车。
去年我看到别的小朋友在骑自行车， 我很羡慕他们。
我也想拥有 一辆属于自己的自行车， 于是我便向妈妈要求买一辆自行车， 妈妈爽 快地答应了，并鼓励我好好学习骑自行车。
星期天，妈妈带我到自行 车店，我看见有各式各样，五颜六色的自行车，我尤其喜欢黄色的， 我一眼便选中了一辆漂亮的黄色自行车。
妈妈便为我买了这辆黄色的 小自行车。
我高兴极了，我终于有了属于自己的漂亮的自行车。
中午我妈妈把自行车搬到外面让我在外面学着骑自行车。
刚开始 的时侯， 我骑上去心里非常害怕， 我的手在发抖， 手心里全都是汗水。
妈妈在后面给我扶着车，鼓励我慢一点骑，保持住平衡。
练了一个小 时，妈妈让我自己骑骑看，我一会儿向左，一会儿向右，像一个喝醉 了酒的人摇摇晃晃。
忽然前面有一块小石头我躲闪不及， 一下子摔了 下来，手掌也磕破了。
我心里想太难了，还是不学了。
可是看到大家 都在用鼓励的目光看着我，我想起爱因斯坦说过的一句话： “只要你 不放弃，哪怕是一千次，一万次，总有一次会成功。
”我决定不放弃， 这一次我骑了一小段路，掌握了一些平衡的技巧，效果还不错。
我努 力着，脸上的汗水不断地流下来，经过一下午的努力，我终于学会了 骑自行车，虽然骑的还不太稳当，但我真是特别高兴。
名人堂：众名人带你感受他们的驱动人生马云任志强李嘉诚柳传志史玉柱 通过这件事， 我觉得做什么事情首先要有信心， 然后要有坚持不 懈的耐心， 如果你有了他们两个， 那么成功永远都会站在你们这一边。
你参加过的一项公益活动，并谈谈感想（共100字左右）
青年志愿者大一时候，参加志愿者活动，去为孤寡老人、病残无经济收入的服务。
辛苦谈不上，因为最多就是帮帮他们家务，只是累，大部分人的家都很脏很乱。
做了两天，就像过了两个世纪，感慨颇多。
感觉得到国家的钱好难。
从中央到地方经过这么多层级，拿给百姓的钱能剩多少呢，国家拿的少，到了地方所剩无几，再拿给人民只有一两块钱了。
有的官员贪得无厌，比如连地震的捐款他也垂涎三尺。
当然一个国家只有清廉官员，那么政治、经济等方面发展不平衡。
但凡事都要适可而止。
我还是赞同：可怜之人必有可恨之处。
一件事的成功是需要外因和内因共同起作用。
无经济收入的人群中也不乏有40多岁的中年人，我不知道他们为什么不自己赚钱养活自己，只知道他们懒字贯穿一生。
国家给了你帮助，不是一辈的帮助，也需要自己的奋斗。
作为一个身体健全的公民，不是说要为国家作出多大的贡献，最起码不应该给国家增加不必要的负担，这是最低的爱国基本。
要有一颗感恩的心。
国家综合实力不断的增长，而国民素质却未见苗木。
就像有钱了，不再走路锻炼身体了，而是私家车满街乱放。
当年的丛飞捐助了那么多的学生，当自己生命岌岌可危时，那些得到捐助的人连一个关心的花语都不曾出现，可能觉得得到捐助是理所当然的事，可能是丛飞发疯了没事干。
做人要心存感激，古人不是说过，滴水之恩当涌泉相报。
公益事业不是拿来炒作身价，不是人生买卖养老保险，不是心血来潮，是一颗真诚的心，为需要帮助的人及时伸出一支坚实的手臂。
如何搞好后勤保障工作
做好后勤工作，必须要把握好以下三个方面的内容：一、理顺好“四个关系”，工作上符合基本要求，是做好后勤保障工作的保证。
企业后勤工作涉及方方面面的工作，要做好做到位，必须理顺和把握好这样四种关系：第一，处理好抓大事与小事的工作关系。
施工企业后勤服务工作大大小小事务繁多，但大体上可分为行政管理和后勤服务两大类。
这两大类工作每类都有大有小，后勤保障部门只有坚持抓住每个类别中的大事，为领导出谋划策，积极配合，后勤工作才算抓住了主要矛盾。
比如，企业处于低谷时，开资困难，维稳工作就是大事，许多问题都可能涉及后勤保障，于是，做好企业员工思想解释工作，后勤工作人员就责无旁贷了。
当然，每个类别中的小事也不能忽略，无论是小事还是大事，都是比较而言的，只抓小事而不抓大事，就会成为忙忙碌碌的事务主义者。
但是，小事是大事的基础，小事一点不抓不办也不行，而且在某种情况下小事就是大事，或者会变成大事。
因此，要正确处理抓好大事和小事的关系，不能囫囵吞枣，两者之要点必须抓住，并处理得当，这样大小事务处理起来就不会乱，就会井然有序，就会有成效而无后患，就会促进整个事务工作质量的提高。
尤其是要特别注重与企业在外项目的后勤管理，这是重中之重的工作，同时，以高效率的工作来保障机关各项工作顺利进行，使机关服务一线的工作全面展开。
第二，正确处理企业中心工作与后勤工作的关系。
企业所有工作都是围绕生产经营这一中心工作所展开的，后勤保障工作更不例外，更应该服从和服务于企业的中心工作，协助领导抓好中心工作。
因为中心工作关系到企业的兴衰，企业兴旺，后勤工作才能有效地展开，企业如果衰退，后勤保障也是一句空话。
只有保证中心工作的有效底展开或者说保证企业经济增长的持续性，才能保证后勤工作的有效性和连续性。
然而，后勤工作具有它的依赖性和庞杂性，往往是被动的。
有时因施工一忙造成保障的不及时，一线员工就会叫苦连天，工作人员有会牢骚满腹。
要想保证工作的协调性，一要主要领导重视，真正把后勤工作当作一种保证，除做好思想政治工作外，给予后勤部门有力支持；二要后勤保障部门与主管领导沟通及时，重大资金的投入，要快“研究”快“会签”快“落实”不拖拉；非重大资金投入，要把握好原则和权限，沟通好后按计划即办，尽量减少“送审”、“上会”、“批复”等中间环节；三要后勤保障工作积极主动，打好提前量。
有预想、有计划、有落实、有跟踪。
这些工作做好了，也有利于促进中心工作。
尤其是在施工项目，在工作安排和人员使用上要把施工生产和后勤服务有机结合起来，既要搞好施工生产，又要集中力量抓好后勤工作，做到施工生产与后勤工作两不误。
第三，理顺管理与服务的关系。
企业后勤保障部门是企业的综合性职能部门，担负着一定的管理职能。
比如政务管理、安全保卫、职工福利等等，它影响着企业日常工作的运转和相关决策的实施，决不可以疏而怠之。
但是，后勤保障工作的内涵决不是纯粹的管理，这种管理是寓于服务之中的，是服务于企业和员工的一种手段和一种有效的管理途径。
实质上，为企业领导、为机关单位、为施工一线、为各业务部门服务，才是后勤管理部门的根本出发点和落脚点。
在实际工作中，必须要坚持优质高效服务的基本原则，不断改进管理方式，创新工作方法，这样才能促进管理和服务的统一性和工作的有序进行。
第四，正确把握好参谋与助手的关系。
作为后勤部门的管理人员，就自身的本职工作而言，是当参谋的，作为参谋就必须尽力做好自己的本职工作；但从全局的整体工作看，又都是助手，充当的是配角，因而就不能喧宾夺主，必须对领导负责，找准自己的位置。
在工作中要坚持向领导请示汇报工作，并根据领导的意图出主意想办法，在执行中，要努力体现领导意图，严格按照领导意图办事，突出执行力。
二、把握后勤部门工作的重点，做好协调工作，保证企业各项工作的正常运转。
企业后勤部门作为企业的综合性职能部门，对单位及其领导至少应当有三个职能作用:一是管理作用，二是服务作用，三是协调作用。
协调工作是后勤管理、服务作用的直接体现，是受领导委托处理各种问题，解决大大小小矛盾的工作。
但是，协调工作不是孤立存在的，它范围很广，渗透到机关服务工作、施工一线服务的方方面面。
后勤部门在发挥每一种职能作用时，都兼有协调的职能。
如车辆管理中，有两个部门同时要求派车，又是同一个方向、同一个地点，而且是同一天的上午，但不是同一时间，在两个部门均无特殊的情况下，这就需要后勤部门与两个部门之间进行协调，力争一车前往；再如，后勤服务中的来宾接待工作，当接待一批客人时，协调问题就有很多，有对内、对外的协调，有对上、对下的协调等。
因此，搞好协调工作是做好后勤服务工作的重中之重。
协调工作做到恰如其分，可以给领导减轻许多事务性工作负担。
当然。
应当说，搞好协调工作不是一件容易的事，但个人认为，做好协调工作，一要讲究工作效率，尽快解决实际问题，不拖不靠不扯皮；二要讲究工作原则，按规章制度办事，实事求是解决问题，不搞简单的“摆平”，不 “和稀泥”，不能敷衍了事；三要讲究工作方法，在按政策办事的前提下，尽力妥善地处理问题。
另外，做好协调作，还必须具备一定的基本素质，一是要有准确领会领导意图的能力。
按领导意图办事，是机关服务部门严肃性的一种表现，也是管理、服务作用的一种体现。
只有准确地领会领导意图，才能有针对性地发挥其协调作用；二是要有整体观念。
协调本身是一项全局性很强的工作，这就要求后勤管理人员必须树立大局观念。
如：某部门或个人要求派车、物品领用等，往往是根据其本身工作需要提出来的，有的和全局利益一致，有的可能不完全一致，所以这就需要后勤保障工作人员综合性考虑问题，给予平衡、相互协调。
对其中一些不符合全局利益的，应及时提出否定意见，并做好解释工作，使得对方放弃局部利益，服从整体利益。
树立全局观念，要克服部门的局限性。
因为后勤保障部门也是一个独立部门，也有自身利益和自身建设的需要，切不可“近水楼台先得月”，只有这样，在做协调工作时，职工群众才能心服口服。
其次，后勤保障工作也要搞好调查研究，及时准确地掌握来自各方面的情况，掌握了相应的信息，再加以切合实际的判断和分析，这样遇事才能妥善处理，发言权就多，点子献出得精明、全面。
三、强化“四种能力”，树立“一种意识”，提高企业后勤人员素质。
后勤工作说是后勤，其实是“前勤”，为什么这样说呢
古语有“兵马未到，粮草先行”一说，比较适合企业后勤工作的实质。
如工程项目新开点，首先要构建宿营，安排一线员工吃住。
后勤保障起码也要与其它建点工作并行，这就需要后勤保障工作人员首当其冲，来保证生产生活齐头并进两不误。
再如，应季的防暑和防寒等物品，也需打好发放的提前量，保证后勤保障工作的及时性，保证员工的生产积极性。
类似这些工作，看着不起眼，却事关重大，不仅要落实到人头，还需要后勤管理人员去克服实施过程中遇到的这样或那样的困难，并把工作和责任落实到位。
那么，后勤工作人员素质的高低就成了后勤服务工作质量的关键。
因此，配好后勤人员一定要选准选好，既要符合后勤保障工作个性特点，又要要会管善管。
具体说，我个人认为，后勤保障管理人员应具备以下几种基本素质：四种能力：第一、要有变通处理问题的能力。
变通是原则性和灵活性相结合，是创造性工作的具体体现，不是毫无原则的随心所欲。
企业后勤保障服务部门在行政管理和后勤服务过程中，既要按照一定的工作原则和领导的意图办事，但又不能机械地照抄照搬，而应该通过自己的工作主观能动性，把原则性和灵活性巧妙地结合起来，以此到达最佳效果，这就是变通处理问题的能力。
第二、要有处理人际关系的能力。
处理人际关系实际上是理顺领导机关与部门之间、部门与部门之间、人与人之间的工作关系。
如何处理好人际关系
首先要讲诚信服务。
后勤保障工作职能之一就是服务，诚信是在为领导、为机关、为施工一线服务过程中处理好人际关系的基础；其次，后勤管理人员要把自己的位置摆正，不可与服务对象本末倒置。
作为企业后勤服务部门它有特殊的地位和作用，但作为工作人员不可以搞特殊化，处理事务、发表意见都要以后勤保障工作人员岗位职责的身份出现，不能以领导代言人的身份出现，也不能以领导者的身份出现，更不能以领导的指示、意见压人；再一方面，要注意加强与企业领导、同各部室同事多联系、多沟通，在平时就形成一种相互了解、关系融洽的人际关系基础，有了良好的人际关系，管理服务工作就会得心应手，就会取得事半功倍的效果。
第三、要有区别事务轻重缓急的能力。
后勤服务工作繁杂，事务很多，有主有从，有大有小，有急有缓，除领导 （特殊情况）有专门交待之外，哪些事先办，哪些事后办，哪些属于特事特办，作为后勤工作人员应该考虑周全，并做出精心合理的安排，这样才能避免忙乱现象，才能提高工作效率，才能有条不紊地开展工作。
第四、要有会管善管的能力。
企业后勤部门涉及面广，承担着企业房产和备品管理、接待服务管理、办公环境管理、生活管理、安全管理、车辆管理、服务管理等等行政后勤管理工作。
这些管理工作看似简单，其实很复杂，管好管坏直接影响到一个单位的工作好坏，关系到一个单位管理水平的高低。
因此，作为企业后勤服务工作人员必须具有会管善管的能力，做到管理制度制定到位，管理措施落实到位，日常管理到位，责任到位，这样才能使行政后勤管理工作管而不乱、管而有序，管出成绩。
一种意识：后勤保障工作管理人员要有主动服务的意识。
企业后勤服务工作性质决定后勤工作的从属性，但从属性并不意味着完全的被动性，被动与主动是对立和统一的关系，只要主观能动性发挥得好，牢固树立为领导、为机关、为施工一线服务的思想，力争主动，意识超前，事事超前，本职工作是完全可以做到位，甚至尽善尽美。
另外，企业后勤工作人员经常接近领导，经常与部门、施工项目打交道，并受领导委托办许多事情，为部门、基层搞很多服务，承担大大小小的后勤管理工作，接触方方面面的人和事。
因此，在思想和作风上还要过得硬。
在思想上，必须牢固树立大局意识和为企业谋利益、为员工福利的思想，这就需要勤于学习，为全面做好企业领导的指令性的和非指令性的工作，奠定理论和思想基础以及理解和运作能力。
主要应做到：一是掌握相关政策，当好领导的参谋，多出金点子，多提建设性意见，为企业领导出好谋划好策。
二是掌握企业规章，善于做解释工作，遇有不理解或误解的职工群众来上访，能够不失原则地妥善处理问题，做好解释工作，为做好企业稳定工作打下良好基础。
三是掌握日常动态，在繁忙的工作中搜集信息，善于分析问题，做好职工群众和家属的思想政治工作。
在作风上，工作必须十分严谨，不能拖拉；说话要有分寸，不能信口开河；办事要有板有眼，不可随心所欲；待人接物要平易近人，不能盛气凌人；并且还要有保密意识。
最重要的是，在工作中要把握好“立足实际，适应需要；力争主动，避免被动；统筹兼顾，突出重点；厂内厂外结合；厉行节约，讲求效率和效益”原则性。
总之，企业后勤工作是艰巨的。
随着企业生产力的不断提高和企业的进步和发展，生产经营规模的扩张，施工项目的点多线长，各种消耗的增加，企业对后勤的依赖性越来越大，对后勤保障工作的要求也越来越高。
为及时、准确地保障施工生产的需要，树立企业形象，巩固和提高企业的凝聚力和战斗力，后勤工作必须适应新形势、新要求，不断提高自身素质，在艰苦、复杂的工作环境中，坚定信心，磨练耐力，持之以恒，做好每一项分内工作，为企业又好又快发展起到支撑作用。
圣安地列斯的稀有车辆
说明一点,有有汽车不是在固定点肯定出现,有出现别的车辆,,如过不是上写名的稀有车辆, 可以通过几次, 就像摩托学校外边的 FCR900 一样,第一次可能刷出 NRG500第二次就可能出现 太子摩托,也可能是 FCR900 一样的道理哪个地图包是可以下的!!我刚实验过,用迅雷自动下的第一次开始下是不能下载,到20% 多的时候出现一个红叉 ,但是你双机一下从新开始下载搜索资源就能下了!!
成就心态的感想感悟怎么写
1．成就心态 —功的心理支柱成就，我们可为事业上的成绩。
一要想成就一番事业，首先必须树立成就的心态。
我们众所周知，心态可以决定一个人的事业成败，积极向上的心态，可以催人奋进，不畏艰险，直达成功的顶点；消极悲观的心态使人意志消沉，丧失勇气，最终与机缘擦肩而过。
成功是一种心态，成功需要一种良好的心态。
恒利曾写过一句有警世意味的名句：“我是自己命运的主宰，我是自己灵魂的船长。
”的确，对于我们每一个人来说，命运都掌握在我们自己的手中，只要我们对人生充满希望，只要我们坚定不移的毅力和信念，只要我们自己相信自己，我们就一定能取得成功。
一个人要想成功，自信心是至关重要的。
记得2001年5月20日美国一位名叫乔治。
赫伯特的推销员，就是凭借他的自信成功地把一把斧子推销给小什布总统。
这是自1975年以来布鲁金斯学会的一名学员成功地把一台微型录音机卖给尼克松后，26年里又一学员荣获此殊荣 –金靴子。
乔治。
赫伯特成功后布鲁金斯学会在表彰他时说，不是因为有些事情难以做到，我们才失去自信；而是因为我们失去了自信，有些事情才显得难以做到。
这就是自信的价值。
威尔逊曾经说过：“要有坚强的自信，然后全力以赴。
如果能具备这种良好的心态，无论任何事情，十有八九都能成功。
2．学习心态 ——开启成功之门的金钥匙学习是永恒的主题，是开启成功之门的金钥匙。
整个世界都在进步，要想成功，想超过千万个甘于平庸的人，你就得不断的学习。
学习才是永续成功的动力，“逆水行舟，不进则退”。
人生亦如此。
社会在发展、在变化，在知识飞速发展的今天，不加强学习，提高自身修养，将无法适应高速发展的社会，更无法把工作做好。
华罗庚教授曾经说：“勤能补拙是良训，一份辛苦一份才。
”是的，不聪明没有瓜葛，只要勤奋学习就可补拙。
只要勤奋学习，每天进步一点点，总有一天会成为飞过沧海横过大洋的海鸥。
美国物理学家富兰克林，是家中12个男孩中最小的。
由于家境贫寒，12岁就到哥哥开的小印刷所去当学徒。
他把排字当作学习的好机会，从不叫苦。
在他阅读了许多书籍后，由最初化名练习写作，直至富兰克林的文章经常在报上发表受到人们称赞，到很有名气后，他的哥哥才知道这位“名家”竟是自己的弟弟。
“滴自己的汗，吃自己的饭。
自己的事，自己干。
”这是郑板桥所言。
学习是自己的事，只有要勤奋好学，才会有所收获。
学习是自己的事，是给自己补充能量，先有输入，才能输出。
尤其在知识经济时代，知识更新的周期越来越短，只有不断地学习，才能不断摄取能量，才能适应社会的发展，才能生存下来。
要善于思考，善于分析，善于整合；向成绩好、阅历高的人学习、多问，可以组成学问。
也要向人品好、能力强、有亲和力的人弯下腰来。
3．付出心态 ——征服环境的唯一诀窍付出就是舍得中的“舍”，先舍再求得，要想在事业中获得成功，必须先付出。
只有我们每个人都真心付出，全力去帮助别人，才会得到同样的回报。
你付出多少你就会得到多少，你付出的越多你得到的就越多，条件是你必须先付出。
付出的心态，是一种因果关系。
舍就是付出，付出的心态是老板心态。
是为自己做事的心态，要懂得舍得的关系。
舍的本身就是得，小舍小得，大舍大得，不舍不得。
不愿付出的人，总是省钱，省力，省事，最后把成功也省了 世界上没有免费的午餐，想想从古至今哪一位成功人士的里程碑能缺少艰辛的付出。
俗话说的好，要想人前显贵，就得人后受罪，付出和获得是辩证统一的。
4．宽容心态 ——梳理人际障碍的润滑剂宽容的心态是梳理人际关系的润滑剂，是人与人交往的一种艺术，也是立身处世的一种态度，更是一种人格的涵养。
每个人都希望得到别人的赞美和尊重，希望别人包容我们的过错，但如果你都不赞美和尊重别人，包容别人，怎么能得到别人的尊重和包容呢?如果说平和的心态能让我们以从容和淡定笑对人生，那么宽容的心态则让我们用宽容的胸襟宽容一点，给自己留下来一片海阔天空。
如孔子说的“恕”，“己所不欲，勿施于人”是其一，而在他人给你造成了伤害后能尽量宽容是更高一层。
还有学会“放下”，不要把所有的事情特别是不如意事放得下。
一要能容言、二要容嫌、三要容人、四要容错 。
宋代宰相韩琦的两件事例，一是卫兵拿蜡烛为他照明时无意中烧了他的鬓角，二是一次宴会中一个官吏不小心摔碎了他十分珍爱的一对玉杯，韩琦都没有因此责罚卫兵和官吏，反而非常大度的关心和安慰对方。
后人评价说：韩琦器量过人，生性淳朴厚道，不计繁琐小事。
功劳天下无人能比，官位升到臣子的顶端，不见他沾沾自喜；经常在官场中周旋，也不见他忧心忡忡。
可见韩琦无论遇到什么情况，都能保持平和的心态，宽容待人，以此为官，也以此做人，以一国之宰相能达到如此境界，的确难得。
宽容待人是一种美德，以这种态度去为人处事，就能赢得别人的尊敬。
5．平常心态 ——失败与成功的平衡器一个具备平常心态，能够坦然面对挫折和失败的人，往往是因为他们对事物有一个正确的看法。
他们豁达的性格，正是一种乐观的心态。
无论遇到任何困难，都坚信能很快过去，保持一种乐观的心态来对待我们的工作和生活，我们会发现其实没有过不去的坎，工作是积极的，生活是快乐的。
我还曾看过这样一篇文章，作者讲述了自已买车前后的心态变化过程。
买车前他对开车的横冲直撞，乱按喇叭没有礼貌的行为颇有怨言和不满，自已买车后上路经常被堵，被别人夹塞，心情开始不好，脾气也大了，动不动就鸣喇叭，骂挡道的行人，过红绿灯别人起步慢了他也会大动肝火后来一次交通事故后，他把车卖掉了，卖车后他感到轻松了很多，就象摔掉了一个包袱。
他说有车的时候，有种莫名的优越感，总想别人让他，对挡道的人特别不能容忍，没想到一辆车居然改变了自已的脾气，连他妻子都说他像变了一个人。
从上述事例我悟出一个道理：人要有一颗平常心态，我们不要过于看重那些身外之物带给你的光环，它会让你迷失自我，看不清别人也无法认清自已。
所以，我们对人对事要有一种平和心态，善待别人，也就是善待自已，还能赢得别人的尊敬，这也是低调做人的要义所在。
用韩琦的话说“天下之事，没有完全尽如人意的，一定要以平和的心态对待，否则，连一天也过不下去。
用平和的心态来对待生活中的缺憾与苦难。
正如于丹所说，每个人的一生中都难免有缺憾和不如意，也许我们无力改变这个事实，而我们可以改变的是看待这些事情的态度。
因而这里的平和首先是勇敢面对现实。
承认现实生活中的不足之处，而不是把遗憾无限放大，如果你放大这种缺憾和不如意，那你将永远生活在阴影之中，长期困扰在遗憾中不能自拔，从而损害生命的质量。
其次是通过自己的努力去弥补这种不足。
放大遗憾的后果是什么呢?那就将如印度诗哲泰戈尔所说：“如果你因为错过太阳而哭泣，那么你也将错过星星了。
”于丹说“做一个勇敢的人，用生命的力量去化解那些遗憾”，就是最明智的做法。
6．乐观心态 ——一切成功者共同的性格一个具备平常心态，能够坦然面对挫折和失败的人，往往是因为他们对事物有一个正确的看法。
他们豁达的性格，正是一种乐观的心态。
无论遇到任何困难，都坚信能很快过去，保持一种乐观的心态来对待我们的工作和生活，我们会发现其实没有过不去的坎，工作是积极的，生活是快乐的。
一个勇敢的人，用生命的力量去化解那些遗憾”，就是最明智的做法。
快乐与否，跟金钱无关，但跟人的心态密切相关。
正如于丹教授所讲：“人人都希望过上幸福快乐的生活，而幸福快乐只是一种感觉，与贫富无关，同内心相连。
”这种心态指的就是平和。
文中关于幸福指数在社会物质文明极大繁荣的情况下下跌的调查和孔子弟子颜回“一箪食，一瓢饮，在陋巷。
人不堪其忧，回也不改其乐”的鲜明对比更加证明了这一论断。
而用乐观的心态对待名与利。
不为物质生活所累，不患得患失，快乐才能油然而生。
于丹说“我们的眼睛，看外界太多，看心灵太少”。
现实生活中有不少人过分关注收入的多少，职位的高低，争名夺利，为名利所累，并因此而产生心理失衡，怨天尤人，愤世嫉俗，又怎么能感受到快乐呢?快乐与否，跟物质无关，但跟人的心态密切相关。
于丹教授所讲：“人人都希望过上幸福快乐的生活，而幸福快乐只是一种感觉，与贫富无关，同内心相连。
”这种心态指的就是乐观向上的对待生活。
7．自律心态 ——人格魅力的包装师我们应该从各个方面约束、调整、改变我们平时的言谈举止，仪容仪表，干净整洁给人第一印象就是赏心悦目。
这就要求我们在日常生活中要严格要求自己，不断地反思、完善自我。
我们无论以前有多少缺点和毛病，当你确定要干成某一件事业以后，必须学会自我约束，不断培养自审，自省，自觉，自我调试的能力。
这种能力源于自律心态。
既然自律心态是人格魅力的包装师，那么，我们就应从点滴处做起只要我们不断培养内在的自律意识和素质修养，就会有很好的外在品质，品质优秀的人，气质会很好，一个有着良好气质的人，自然会有人格魅力。
律己力是人与动物的根本区别之一。
律己力也是成熟与否的重要标志。
所以，我们要用远大理想来控制自己内在的冲动。
能律己，才能获得真正的自由，能律己，才能获得最大的成功。
要通过各种反馈（做自己的有心人），敏锐地发现自我弱点、劣势，进行自我教育与调整，不进则退。
要学会用望远镜看人，用显微镜看自己。
天不言自高，地不言自厚。
谦受益，满招损。
律己严，待人宽。
以秋气律己，以春风迎人。
8．感恩心态 ——一条倍增生命价值的心态什么叫感恩心态呢?简单的说，我们把一个人对于自己有过恩惠或者帮助的人或事物所产生的感激并要报答的心理，叫做感恩心态。
因为我们身边任何一个人都没有义务要帮助我们，我们每一个人都没有权利要求别人帮助我们。
所以，当我们得到他人帮助时，要时时对于朋友、家人、同事及身边的每一个人都怀有一颗感恩的心，这样才会使我们的成功之路越来越宽，越来越好走。
这也让我从中明白了，助人者助己，我们要学会感恩，我们能好好的生活着、工作着，还有什么可抱怨的，难道我们不需要感恩身边所有的人么?感激家人，因为他们总是在默默地支持着我们。
感激朋友，他们总是在我们需要时伸出援助之手。
感激同事，有了他们的帮助和支持，我们才能不断提高。
感激对手，有了他们的竞争，激励我们不敢停歇、不断进步我们感谢世间万物，是世界给了我们施展才华的舞台，让我们的人生价值得以实现。
感恩心态是你事业途中的加油站。
在世界上任何事物都是相辅相成、相互作用的。
凡事盛过则亏，亏过则盛。
只有知道感恩的人，你所做的一切才会得到社会的认可。
介绍平平衡衡车的作文，
今天我们年级举行了平衡车比赛，就是因为这个比赛，让我从下午第一节思品课一直训练到比赛前一刻。
当任老师通过广播让我们参赛的选手下去时，我还没有听到呢。
xxx提醒了我，我们就一起下楼到操场上。
我们到操场上，用最快的速度排队，可是男生到齐了，女生还没到齐。
原来是xxx和xxx还没下来，我们焦急地等她们。
终于等到惺惺惜惺惺和我们班级的队伍一起下来了，我们就让她俩排到我们的前面。
任老师叫男同学到我们女生的对面去。
由任老师宣布比赛开始。
第一个是xxx，他很快地向我们女生这边骑过来，可是……摔了跤。
xxx是女生第一个，她骑上车，用最快的速度跟上其他班级的选手，因为太心急，她也摔了跤，不过她赶超了三班，我们排到了四个班级的第三个。
接下来的男生是xxx，他骑得不紧不慢，非常好。
女生的第二个选手是休息休息，本来她想让我先去，可是我对她说：“你不是平时练习都很好很稳吗
你不要把这个当做比赛，你就当是平时练习好了。
”xxx果然骑得很稳，而且超过了二班。
……轮到我上场了，我用最快的速度冲向对面，就像我练习时一样。
我想：快快快，再快点……，不过千万别摔跤。
我控制着，最终也没有摔跤。
……该男生冲刺了，也刚好轮到我们的体育明星xxx。
只见他像兔子一样飞奔过去，我们班目前已经是第一名了，我非常紧张。
下一个是休息休息，也是我们班级的最后冲刺。
一半路程时，我看到四班的xxx也跟着飞一般的骑了过来，我急得都不敢看了。
xxx最后冲锋的时候，休息休息也赶到了，她们两个似乎是同时到达终点的。
我和同学们都以为我们班是第二名呢，我和严谨问了体育委员xxx我们班是第几名，xxx大声向我们宣布我们班是第一名
我和xxx高兴地抱在了一起。
车队队长述职报告
车队队长述职报告一、履行职责情况×年×月， 担任了小车队队长一职，从那一刻起，我就暗下决心，唯有全力以赴、恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队干部员工的信任与支持，因此，几年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了小车队整体工作的扎实开展。
(一)加强学习，不断提高自身素质。
“打铁先要自身硬”。
一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，系统学习了 “三个代表”重要思想和十六届三中四中全会精神，增强了自己的党性观念和做好本职工作的自觉性;广泛学习了有关企业管理和市场经济等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界;认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。
特别是在先进性教育活动中，我按时参加党组织的各种学习活动，认真学习规定的学习内容和篇目，并认真撰写和学习笔记，使自身思想政治素质有了很大提高，为有效开展工作打下了坚实的基础.(二)属尽职守，认真做好本职工作。
由于我区地处偏远，交通相对不便，小车队的×辆小车、×辆生产用车，就成了领导及各部门参加会议、落实工作所不可缺少的重要工具。
因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。
身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。
在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。
一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
(三)联系实际，全面加强队伍建设。
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，向本单位全体员工宣传生产建设的大好形势，做好一人一事的思想政治工作，引导大家统一思想观念、增强服务意识、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位;其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依;另外，经常性召开内部座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。
二、思想作风建设情况一年来，我始终严格要求自己，始终把作风建设的重点放在严谨细致、脚踏实地干工作上，以制度、纪律规范自己的言行举止，用虚心接受各方意见促进工作的不断改进，用实际行动维护了本行业的良好形象。
一是做到了严于律己。
在生活中，我都能以保持共产党员先进性的标准严格要求自己，细小处着眼，点滴处留心，规范日常言行，修正思想认识;在工作中，本单位的重大事情，从不以权谋私，独断专行，而是始终发扬民主，集体研究、慎重决策，不仅廉洁自律意识得到了进一步的增强，而且理想信念更加坚定了，工作思路也更加清晰。
二是发挥了表率作用。
在主动提高自身综合素质的基础上，我还要求全单位干部员工不断强化学习意识，在提高素质能力上下功夫;强化职责意识，在争创一流工作业绩上下功夫;化服务意识，在转变工作作风上下功夫。
牢固树立宗旨意识，促进了单位工作由被动完成领导交办的任务向主动服务、精益求精的转变;由只注重搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来的转变，同时，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己带头不做，带动了比作风、比服务、比质量的良好工作氛围的形成，树立了小车队的窗口形象。
三、存在的问题一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有三点：第一、自己的工作主动性仍然不够，有负于领导的期望;第二、对车改之后一些小车司机的思想动态，掌握不够准确及时，工作仍不到位、不彻底;第三、工作中没有做到持之以恒，在工作较累的时候，也有过松懈思想。
四、今后努力的方向客观评价自己的进步与成绩，深刻剖析存在的问题和不足之后，在今后的工作中，我决心发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，再接再厉，不断进取。
具体要向以下三个方面不懈努力：
【第1句】：既着眼本单位的工作全局，又要精心处理工作中的热点难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作。
【第2句】：既坚持自身综合素质的全面提高，又要有力促进本单位整体工作的不断提升，尽职尽责、率先垂范，扎扎实实地为全矿的生产建设服务。
【第3句】：牢固树立正确的人生观、价值观，不断加强廉洁自律意识，增强事业心、责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，殚精竭虑，务实奉献，在工作中取得更大的贡献。
F1术语中英文对照
Acceleration 加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米\\\/秒为单位。
Active suspension 主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。
Aerial 天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。
Aerodynamics 空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。
按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。
F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。
Aerodynamic drag 空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。
Airbag 安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全 Air box 气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿 Anti lock brake system 防抱死制动系统，俗称ABS。
用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。
具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。
需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的. Apex 弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。
Back pressure 排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。
而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。
Balaclava 防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。
Ball joint 球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。
Ballast 压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。
Bar 巴，压力单位，一巴等于100千帕。
Bargeboard 侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。
Blistering 轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。
在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。
Bearings 轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。
Brake Duct 制动冷却气流通风道。
用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。
Brake master cylinder 制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。
Bodywork 车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。
Bottoming 托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。
Brake balance 制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。
CAD 计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。
Caliper 卡钳。
刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。
当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。
Camber 倾角。
Carbon Fibres 碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。
碳纤维的主要特征是高强度、低质量。
Centrifugal force 离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。
当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。
CFD 计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。
利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。
所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。
它带来了时间和金钱的大大节省。
CFRP CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。
Chassis 底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。
所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。
F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。
Chicanes 减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。
减速弯强迫车手降低速度。
Cockpit 驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。
在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。
不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。
Concorde Agreement 协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。
Contact pressure 接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。
接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。
Crash barrier 撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。
Crash test 撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。
撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。
Cylinder 气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。
燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。
Differential 差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。
Diffuser 扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。
通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。
Down force 下压力，将F1赛车压在路上的力。
它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。
特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。
ECU 电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。
Electric blanket 电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。
低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。
Electronic brake 电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。
End plate 端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。
Engine 引擎，F1目前使用的是
【第2句】：4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。
Fading 制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。
制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。
Fédération Internationale de l′Automobile 国际汽联，简写为FIA。
国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。
FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。
Fire extinguisher 灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。
Formula 1 F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。
第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。
Formula 1 Commission F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。
F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。
Formula One Administration (FOA) F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。
FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。
FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。
Four-wheel drive 四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。
Free practice 自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。
车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。
Front wing 前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。
在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。
另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。
Fuel 燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。
为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。
在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。
Gear 变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。
目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。
Gloves 手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。
Graining 轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。
轮胎出现粒化后抓地力将下降。
Grand Prix Drivers" Association 大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。
Gravel Trap 沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。
Grip 抓地力，抓的力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。
高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。
缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。
Ground clearance 地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。
Ground effect 地面效应，F1赛车在70年代发展的技术。
为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。
气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。
后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。
Hairpin 发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin Head and Neck Support (HANS) 头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。
头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。
Head support 头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。
Helmet 头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。
为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。
头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。
Intermediate 中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。
它在混合的天气状况或者下小雨时使用。
International Court of Appeal 国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任 International Sporting Code 国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。
Jump start 抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。
这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。
Kerbs 路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。
Kevlar 凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。
Launch control 起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。
Logistics 后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。
每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。
这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。
总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。
Lollipop 棒棒糖，一面写着"Go"，另一面写着"Brake"的信号棒。
当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。
Manufacturers 制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。
所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。
除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。
Marshals 赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。
Medical car 医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。
Medical Center 医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。
一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。
Monocoque 单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。
NACA 鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。
Nomex 诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。
必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。
车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。
Nose 车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。
鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。
