【实用】总结实习报告模板汇编7篇

【实用】总结实习报告模板汇编7篇

　　总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，快快来写一份总结吧。总结怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编帮大家整理的总结实习报告7篇，希望能够帮助到大家。

总结实习报告 篇1

　　随着大二生活的结束，我们迎来了大学生活的最后一年的实习，我们也充分利用了这次实习进行了实践活动。这次实习是我们学习理论知识两年以来的第一次接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合。而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作能力，将理论知识全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了锻炼。我也不例外来到了施工现场进行学习，从**年6月1日开始，到**年5月31日结束，历时一年的实习让自己学到了很多，也让自己突破了书本上的限制，真正的把理论和实际相结合起来。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张而辛苦的一年实习生活结束了，在这一年里我还是有不少的收获。我参加实习的建筑公司为浙江省湖州市湖州建工集团有限公司第二建筑公司，该公司是一个有着五十年辉煌历史和光荣传统的企业，为省一级建筑施工企业。我在实习期间公司正在承建“中央府邸”项目，包括了4幢高层，7幢排屋，由于规模较大，所以在公司的实习期间我学到了很多东西，现在将其总结如下：

　　一、实习的主要内容和亲身参加的具体工作过程：

　　我实习的岗位是施工员，由于实习的时间较久，所以我学到的东西也相对较多，从承台到标准层的施工都有亲身参加了工作。但是由于去的时候桩基已经打完，所以没能接触到打桩，深感遗憾。整个工作流程如下所示：灌注桩蕊→浇筑垫层→安装承台、地基梁模板→安装承台、地梁钢筋（包括插柱筋）→浇筑承台砼→回填基础→焊接柱筋→安装柱、梁板模→浇筑柱砼→安装梁板筋→浇筑梁板砼。整个施工过程中还需包括水平和高程的放样。除了对单幢楼的施工学习之外，我还协助项目副经理进行施工进度的控制。

　　整个混凝土结构工程包括了基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程。但是也由于时间的仓促，整个实习过程我没有接触到屋面工程，和装修工程。以下将分别总结我在实习过程中所学习的知识以及我参加的工程：

　　基础工程：

　　由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。

　　由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。本工程由于土质较为差，淤泥质土较厚，造成打桩的过程中出现了大面积的断桩，很多幢号都因为断桩而严重影响了工程进度。在这次实习的过程中学习了很多断桩处理的方法，主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：

　　首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为±0、000m～-1、50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。

　　断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。钢筋工程：

　　钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。

　　因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高，钢筋的型号，数量，位置要求很高，一般应和图纸一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。以下我简单介绍下今天学习的三种连接方式：

　　1、绑扎连接：绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》（GB50204-20xx）中的规定，轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝，按规范规定的最小搭接钢筋长度，绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎，但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接，因为这样会产生偏心作用的不良效果。

　　2、焊接连接：混凝土结构设计规范规定，钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊，而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。

　　3、机械连接：钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接，机械连接质量上会优于焊接，但是在造价上处于劣势，成本较高。

　　模板工程：

　　混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

　　模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。

　　模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。本工程模板多数为大跨梁模板，因此模板及其支撑系统必须符合下列规定：

　　1、安装牢固、尺寸准确，保证工程结构构件截面尺寸及表观质量；

　　2、支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载；

　　3、构造简单、装卸方便；并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。

　　4、模板接缝应严密，不得漏浆；

　　5、本工程用全新的胶合板投入施工；计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。尽量在符合设计的要求上，节省用料，降低成本。

　　施工过程中，支撑系统的基础部分经常被忽略，特别是底层支撑基础经常没整平，且泥沙没有夯实，这样在上部荷载作用下容易下沉，从而导致平板变形，平整度不够。

　　模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。

　　模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如大的承台，塔吊基础等，否则很容易胀模。

　　混凝土工程：

　　混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有95%的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。其偏差不得超过规范规定。施工配合比与实验配合比的差别在于含水率的区别。由于混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感。由于实验室在试配混凝土时的砂、石实际含水率。为保证现场混凝土准确的水灰比，应按现场砂、石实际含水率对用水量予以调整。

　　混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。

　　混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。

　　混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。

　　施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便。进度控制：

　　当一名施工员很关键的在于如何控制进度，如何把泥工班、钢筋班、木工班的时间安排好，使他们的工作时间错开，不会产生冲突。一般一个标准层下来的进度如下所示：

　　柱筋立焊与柱箍安装用1天→柱模与梁板模安装用3天→柱混凝土浇筑用一天→梁板钢筋绑扎用2天→浇注梁板砼用1天。其中涉及混凝土的浇筑一般要加班，甚至通宵。以上的进度差不多以四套（500平方米）的商品房为例，共用8天。施工员要做的事，就是要调合好三个班组的工作时间，不能出现一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑板砼，应先安排浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。实习了这么多天，几乎天天去查进度，自己在进度的控制方面应该会强一点，至少也会潜移默化。在进度控制这方面我还学会了如何绘制进度横向图以及进度网络图。高压接桩：

　　断桩处理的方法有两种，一种为人工挖孔接桩，另一种则为高压水泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采用高成本的人工挖孔桩接桩。高压水泥灌蕊桩的步骤大体有以下几步：

　　一、若桩在400m处断，则我们必须做一个6、50m左右的钢筋笼，直径小于桩的孔径，插入桩的深度为6、00m左右，一般为大于断的位置2m。

　　二、往桩的孔径填入石料，直到满为止。

　　三、砂浆用高压机往桩蕊里面灌，直至充满整根桩，差不多就能将桩断的地方接好了。

　　但此过程也有可能存在一些问题，例如在操作过程中出现露浆，怎么灌都无法灌满，而且流到隔壁的断桩，待凝固之后，将在隔壁断桩的周围形成一道混凝土暗墙，从而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。

　　施工现场存在的问题和改进意见：

　　安全问题：

　　安全问题永远是工地的第一次重中之重的问题，对本工程的安全问题，则是我参加了第一次工地上的会议，这会议是总公司领导过来检查安全问题的总结大会。

　　会议上主要提出了以下几点：

　　1、临电问题：搅拌机、钢筋加工厂的电箱配置不够完备，存在着漏电的危险，以及碰电的危险性。

　　2、部分七层幢号用的脚手架都是毛竹，班主都没对毛竹的质量进行挑选就使用，这样随着层数的增高，荷载的加大，存在的危险性也就越大，特别是小横杆，领导还指出虽改成铁杆脚手架已不可能，但底层最好要挑选性的用料。

　　3、脚手架的、支模架的基础不是很稳，存在塌倒的可能性，特别是下雨天。

　　4、木头房太多，而且不规范，工人随处搭房住人，这使得工人的生命存在威胁，且使工地不能规范化管理。

　　以上的安全问题不仅是我所实习的这个地存在的问题，很多工程都存在着这些问题，所以施工现场安全仍需进一步改进，有关部门也应加强监督的力度。地下室施工技术：

　　本工程地下室由三幢楼组成，形成一个地连体，规模较大，其建筑功能为停车场以及战时人防备用。这个地连体的承台与地梁是用砖墙砌成的模板（简称砖胎模）。而而且用800mm宽的后浇带分成五块分别浇筑以防止产生不均匀沉降。且设置了多个截水沟，因此工程量相当庞大，由于去年接连几天下雨的影响，地下室上部的土出现了塌方现象，砖砌模板被土给推倒了，一群工人正在重新修筑以及挖土。

　　由于地下室的施工技术水平有限，且机械化程度不高，安全措施不到位，也直接反映了我国地下室的施工水平，因此我们有必要提高其施工水平以及机械化程度，应该多走出去向外国先进水平学习，不能一味的闭门造车。

　　二、着重说明实习的收获和体会：

　　在工地实习一年的期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”。

　　三、对本次实习的意见和建议：

　　非常感谢学院以及老师为自己提供了一个良好的实习机会，也让自己第一次接触现场，接触社会，不仅让自己学会了如何将理论与实际相结合，更重要的是让自己学会了如何做人。

　　经过了为期一年的实习，也让自己成熟了许多，但获得知识的同时也存在了一些问题，以下我将就这次实习总结四点意见和建议

　　（1）、实习时间可以适当增长一点，毕竟仅仅一年虽然可以学到整个工作的流程如何施工，但是一些细节无法深入。

　　（2）、实习的过程中，可以适当举行一些交流会，如在实习中期可以分组举行一些经验交流会，老师可以指导一下同学们，这样可以让同学为下半程的实习更加有目的性，而不会存在漫无目的实习的现象。

　　（3）、同学们可以找个空闲时间（如周末），互相参观一下对方的工程，看看别人是怎么做了，这样可以防止成为井底之蛙，也可以促进交流，取其精华，而弃其糟粕。

　　（4）、在条件允许的情况下，老师可以在同学们的实习期间去工地进行调查指导，不仅可以杜绝同学偷懒现象，而且可以对同学们进行有建设性的指导，让我们的实习更加有效率。

总结实习报告 篇2

　　第一周

　　公司各位领导的培训课：

　　我很荣幸地成为深圳巨涛机械设备有限公司中的一员，怀着美好的希望和从零开始的心态，开始了我职业的征程。

　　为了让我更快地了解公司、适应工作，公司于4月6日对我进行了新员工入职岗前培训。这次培训的内容十分丰富，主要有公司企业精神、用人机制、质量方向、历史沿革、企业文化、公司组织机构、员工规章制度、各部门相关责任和自身经验的传授、安全、管理体系等诸多方面的系统学习。另外，我更希望能够学习一些专业知识。

　　经过培训，使我在最短的时间里了解到本公司的基本运作流程，以及公司的发展历程与企业文化、企业现状。通过这次培训，使我受益非浅、深有体会。

　　首先，培训让我更好的了解了公司的企业文化，企业精神。

　　使我从宏观上了解公司的各大部门及其主要

　　职能，为以后联系工作，提高工作效率做好了铺垫。公司为我详细地介绍了本公司的企业文化。让我深切感受公司的工作氛围、人际交往既激情又放松。有激情是因为在工作中能学习到很多的知识，放松是因为良好的工作氛围与热诚的人际交往，让我感到满足。

　　其次，培训使我对公司主要业务有了基本的感知与认识。

　　作为未来工程师职务，无论是学校学习的知识，还是社会实践的经验，都是不够的。在此，我加入这个行业，对自己是个锻炼与挑战。这次培训，是我的第一次工作培训，受益匪浅。通过培训，我大致了解了我在公司的主要工作任务，比如项目投标、项目管理、管线和结构设计、办公室其他工作以及临时任务，我对工作流程以有了大致的了解。

　　再次，学习了公司员工管理制度、安全管理与管理体系方面

　　我系统了解到公司员工规章制度，制度制定全面，描述具体，能够迅速掌握其章程规范；同时，也大致学习了安全方面与公司管理体系方面的知识，特别是在工厂的一些人员安全等。希望以后在实际工作后务必注意到的问题，使安全管理更加规范。

　　这次培训中我了解到对每一职能部门员工提到的要求，那就是尽职尽责、互惠互助、务实稳重，将工作做到最好。

　　第二周

　　海工部的实习

　　4月11号公司安排我到深圳海工部现场实习，很高兴能来到海工实习，因为这里是现场能理论和实践相结合。

　　当然场地作业安全是最重要的，进入场地必须带安全帽，穿劳保鞋和衣服，不要靠近危险和试压区域，严禁站在工作的龙门吊下。

　　上午李明智李老师给我讲解了我的培养方向和实习内容，并且结合去年的《西江油田合并项目平台改造项目》给我分析了工以后的工作方向和任务。看到厚厚的标书让我想到了完成一个任务的艰巨，在看技术标书的过程中我大致懂得了标书的内容，主要有投标函、项目组织机构、工作范围、执行计划、通用程序、HSE管理体系、质量管理体系巨涛公司资质文件、巨涛公司提供材料清单和联系人。

　　由于海工部是制造场地，我每天都要实地参观，先大体了解我们G3仓库拥有的设备和场地。海工部一共有三个车间分别是制造车间、试压车间和涂装车间。制造车间是管材切割组合法兰焊接等作业场地，内有一台3t的龙门吊，试压车间是产品的试验压力区闲人不得靠近，涂装车间是容器管线等涂装的地方，工作场地上主要有两台10t的龙门吊和一台20t的龙门吊，卷板机和各种板材管材，仓库有各种法兰、吊环、钢缆、切割机、各种电焊机等等。李老师带我走场地并详细讲解了各种设备的使用方法和保护措施，各种零件的加工方法和过程。李老师还具体讲解了施工转移单的内容和要求，以及出海应该注意的事项。

　　我参观了J803项目的HZ32-3立管更换这项工程的零件制作过程，每个巨大的部件都是由一个一个小零件组成的，小零件的尺寸材料等要求直接影响到工程的质量问题。期间我看到了半自动切割机、龙门吊床、氧炔焊、卷板机等场地设备的使用过程，并向场地的工人师傅请教问题。在现场我发现了团队的力量，一个人再有能力也完成不了一项工程，就切割钢板这么一项任务至少需要三个配合默契的工人师傅。不管是焊工还是管道工、磨工、喷漆工都要相互协作完成任务。

　　建议：我看见有的工人工作积极性不高，公司可以适当的对他们作些奖励和安慰，我相信他们的积极性和责任性会突出的。

　　第三四周

　　海工部magcobar项目的参与

　　很高兴来到208项目部办公室，潘工刚投标中了一个大项目，很高兴我能参与进来，相信在项目中我能收获许多。22日中午我跟着潘工到了赤湾现场参观项目的施工地点，了解了此项目的大致实施方法、布局安排和完工日期。

　　在接下来两周内我具体参与magcobar项目，做材料统计的辅助工作和图纸的CAD处理。刚拿到那个电子表格对其中的英文表示很模糊，完全不知道从哪里下手，我边查词典边请教潘工边统计，70张图纸，开始对我来说工作量确实很大。在统计材料过程中我认识到了管材的分类、各种阀的英文简称、法兰的种类及代号、双头螺栓的种类及代号、垫片、大小头等项目中的材料。统计工作是需要耐心和细心的，稍微一点模糊统计的就完全不对。就拿STUDS来说，它不仅尺寸规

　　格上有几种，同种尺寸的又有RF、RTJ、FF等几类。

　　在CAD标注中我认识到了同种标注要有一定规范，管线段跟现场焊接点要分别标出，每张图纸对应一个编号，每段管线和每个零件对应一个编号，到目前为止我还在处理图纸的过程中，我边学习边工作，边发现问题边解决问题。这两周内我学会了CAD图纸的处理和制作，相信这项技能在以后的工作中能处理和解决一般问题，相信在以后工作和学习中会做的更好。

　　本月总结

　　一个月的实习很快就结束了，丰富而又忙碌的一月，感受到了许许多多在学校永远无法理解和体会的东西，公司的企业文化，机械生产的过程，与有经验的工人沟通，请教导师，设计与实践的结合….. 一切都是那么的新奇，一切都和想象中有那么大的差距。在公司的这个月我学到了很多东西不管是从人际交往还是从理论向实践的结合。从校园走向职场需要的不仅仅是知识还需要正确的心态。

　　也让我也体会出专业知识的重要性，跟加深刻的了解了我的专业，理解了学习与实践的重要性同时发现了自己很多不足的方面，懂得了设计需要坚持学习和创新，了解了机械设备与设计处理在各个方面的有机结合，同时想要成为一个优秀的工程师需要更多更高的素质，需要更宽广的视野和更敏锐的洞察力，对我的要求依然很多很多。我的路也依然还很远很远......

总结实习报告 篇3

　　在繁忙而充实的学习、工作生活中，我们度过了美好的三年大学生活。而这个学期，我们就要进入社会进行毕业实习了。由于上学期末在主校区招聘会时通过了XX广州XX网络技术有限公司的面试，所以在今年X月至X月期间，我就在XX公司这里进行实习工作了。

　　这是我的第一份正式工作。虽然以前也有参加过一些社会兼职实践活动，但是感觉不一样，因为这次实习是我们迈入社会的转折点，也是将来工作的必经阶段。想到以后就要正式融入到这个社会了，有很多事情还等着我们去面对，虽然有点紧张、害怕，但是内心又有点向往毕竟自己从来没有经历过啊，以后路就是由自己走下去了！

　　经过为期一周的就职前培训，我们主要学习到了这份工作所需要的服务意识与沟通技巧，应变能力，以及公司的各项规章制度，工薪待遇，节假期，提升制度等但，并不是所有参加培训的学员都可以成为公司的正式员工的！我们还要进行考核所幸我与另外５位新同事通过了测试，也通过了体检，能够成为公司的新员工进行实习。这也让我第一次感受到了社会竞争的残酷，弱肉强食。能力不够强的员工，公司不需要！有些事情真的是有能者居之所以，我们只有通过自己的不懈努力，战胜各种障碍，才能步向成功。

　　与此同时，我也明白了步出社会工作，与坐在学校上课的区别。在学校里，我们最重要的事情是学习，而出了校门，如何能让自己在芸芸众生之中脱颖而出，成为社会的栋梁，让人信任自己，主要就是靠自己的实际能力！这也让我想起了辅导员老师对我们说过的：在大学里要学会做人，做事，做学问！原来这真的是很有道理的。因为我们在学校里学得好并不代表就可以在工作中做得好，所以我们平时在学校就应该锻炼好自己各方面的综合能力，这是很有必要的。而且，现在的大学生给人的一种感觉，就是眼高手低，做不了实事因此，只要能把平凡的事情做好，就已经很不平凡了。通过各种沥炼，让自己真正地成为一个能安心、能吃苦、能创业的三能应用型人才！

　　终于都开始上班工作了，虽然我们在培训时就已经详细地学习过了业务知识，但毕竟只是听导师的讲解，没有真实地对着现实中的客户，而且每个客户都有着自己不同的情况需要解决，加上自己以往也没有正式的工作经验，怕做得不好遭客户投诉，影响公司形象所以还真的挺紧张呢！但是导师也常常鼓励我们，说经过考核挑选出来的我们，已经具有一定的能力可以自己解决问题了，而且，无论我们遇到什么问题，他们都会继续帮助我们的。没错，我们要相信自己，而且，只要认真，就一定可以做好，一定可以胜任的！这对我们接下来的工作起到了很重要的作用。平时回到公司，在办公室一呆通常就是大半天，除了午饭休息时间之外，其余时间都是坐着对着电脑。看似轻松，但是公司交给我们的任务还是要按时保质保量完成的，否则就会影响到整个项目的进程，还要注意自己的工作有效率，这是跟我们的工作绩效挂钩的；虽然工作不算辛苦，但压力还是有的，尤其是XXX权益日期间，社会各界各方面都十分地关注。而我们呢，更是不能松懈，稍有差池就可能遭到客户投诉。因此主管们更是经常下来巡场，三番五次督促我们要注意服务态度、注意业务知识、注意客户反馈、注意语音标准遇到暂时回答不了的问题要注意及时记录好，并做好回访工作；要善于聆听，满足客户需求但我觉得其实主要都是细节方面，因为我们都是通过电话形式与广大客户联系的，你给人的第一感觉很重要，首先你要形象专业，其次是业务专业，这样客户才会相信你。而且你要细心聆听明白客户需求，主要就是回答这是什么业务，有什么功能作用，使用条件、收费标准，如何操作使用，还有就是客户异议处理，帮助客户解决实际问题。注意好细节，工作起来就不会感觉到有什么困难了。

　　众所周知，我们大学生的实习是一种挑战，更是一种机遇。它能让我们学到很多在课堂上学不到的知识，也为我们进一步走向社会打下坚实基础。随着时间的推移，我们跟其他新老同事也逐渐熟落起来，除了工作上的互相帮助、互相鼓励之外，工作之余有时我们也会相约一起外出，吃饭唱Ｋ、聚餐郊游这不但可以排解一下工作压力，调整自己的'情绪，毕竟能够适当休闲娱乐、慰劳一下自己也是好的。而且，有较好的人际关系可以帮助自己快速地融入新环境，调整工作心态，发挥自己的最佳水平。通过在这里进行实习，我也明白了礼貌的重要性，不单止对客户要有礼貌，与同事相处也是需要礼貌的。幸好我的同事很好相处，很容易打成一片，很高兴自己能认识这么多待我这么好的同事、上司、朋友，也算是获益良多吧！

　　通过这次难得的毕业实习，我的工作能力得到了一次实质的升华。虽然在学校我也有担任学生干部，但毕竟多数都是在学校为同学们服务，与社会上形形色色的人交集较小，而现在就是真真正正地需要自己的处世应变能力，因为现在是与社会的人们打交道了。在现实中，我们总会有这样或那样的人际、事务需要处理、需要解决，这就相当于是对我们全面能力的一次综合考验了！同时也让自己的工作、交际、分析、口才、学习等能力得以锻炼，具有了一定的工作经验和社会经历，让自己更明确奋斗目标。

　　总的来说，在进行毕业实习的三个月中，我的总体表现还不错，能做到认真负责，积极主动。态度良好，接受能力也比较快。但我觉得思想还不够成熟，认知上还有待进一步加强锻炼。在接下来的工作、生活中，我会继续努力，多方面地学习，注意经验的积累，总结收获，让自己能更好地融入社会，适应社会需要！为实现理想而奋斗！加油！

总结实习报告 篇4

　　本人自**年9月1日参加工作至今，一年零四个月的实习时间已结束。回溯十六个月的实习过程，在中支公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。十六个月弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，这十六个月短暂又充实的实习使我真正体会到一个保险工作者的辛苦，乐趣和责任。由于自己来的较晚，和其他同事还有一定差距。但我一定会加快脚步跟上来，并超过他们。

　　一年多以来，我把学习期分为了三个阶段：熟悉环境、熟悉工作、习惯工作环境和压力及掌握业务知识。在每个阶段中都使我我收获良多。

　　第一个阶段：

　　刚到县公司的前几天非常难熬：不认识人、不熟悉工作、最难捱的是不能感觉到自己的价值。在这种境况下，使我学会了承受工作高压下如何缓解自己，如何和同事交流学习。那一刻起，我就下定决心：一定要做一名合格的、优秀的查勘员。说起来，做一名查勘员容易，但要做一名优秀的查勘员就难了。千里之行，始于足下。我从小事学起，从点滴做起。我相信，成之道，唯有恒，因为坚守信念，所以终会有高度。

　　第二个阶段：

　　了解自己的工作性质职能，学习业务 新系统，如何做，怎样做。查勘和定损都是为了确定事故损失而存在的，包括损失的真实性，损失的实际程度，维修或赔偿的程度等多个方面，查勘和定损都是理赔工作中的重点，适合事故的查勘和定损通常能为保险公司对事故的处理提供良好的基础，也为客户迅速快捷的得到赔付提供了重要的依据。可以说查勘与定损是车险理赔工作的重中之重。

　　第三个阶段：

　　真正的把自己融入进工作之中，能够独立查勘，定损，使用系统以及与客户沟通。由一个车险查勘定损的门外汉，变成了能够独立工作的查勘员。本人较好地完成了实习期工作目标。

　　在玉溪太保工作，自己认为自己的处事风格，工作态度，完全对得起天地，对得起任何一个客户，对得起自己的公牌，更加对得起自己的代码。在此，我首先感谢我的公司，给我提供了一个进入玉溪太保的平台，同时也感谢太保的领导，给予了我进入玉溪太保工作的机会，没有这两者，可能我今天也没有在这里写工作总结的机会，因此，我从心底里感谢您们!但是，我更需要感谢的，是曾经教导过我的各位老师傅：朱师、杨师、潘师、陶师、施师、……没有他们的耐心教导，就算我有在玉溪太保的机会，也没有今天的成绩，人不学不成器，刀不磨不锋利，如果没有他们默默的指导与支持，再锋利的刀韧也因时光的流失与岁月的冲刷而生锈，最终成为一堆废铁!一日为师终生为父!父母给予了我生存的机会，他们却给了我事业发展的动力，谁轻谁重，缺一不可!因此，我在这里，再次表示我对他们的感谢，希望他们工作顺利，身体健康!

总结实习报告 篇5

　　城市公园是城市绿地系统的重要构成部分，为城市居民提供必要的户外活动空间，并对维护城市生态平衡方面作用巨大。城市公园有不同的类型，根据“城市园林绿地分类标准”城市公园分为5个中类和13个小类。不同城市在公园绿地的建设和管理上存在较大的差异。

　　一、目的

　　通过对成都市综合公园（自选，建议一个班一个）的现场认识，以点代面，了解城市综合公园的设置、布局与使用情况，为绿地系统规划中公园绿地系统规划奠定基础。

　　二、内容

　　现场调查与记录，分组对公园进行踏察。

　　具体操作方法和调查内容：

　　按本课程分组要求进行分组，每组推举一名组长和一名副组长，报任课老师。

　　1、入园游人统计：

　　四个组各负责一个出入口，在休息日（六或日）和工作日（抽时间进行观察）从早上7：00开始观察统计。

　　一班四个小组观察时段为7点―8点，9点―10点，12点―13点，14点―15点，17点―18点

　　二班四个小组观察时段为8点―9点， 10点―12点， 13点―14点， 15点―17点， 18点―19点

　　观察记录内容为各时段各出入口入园游人的数量、性别构成、年龄构成（老、中、青、少）、

　　2、公园体育、游乐设施情况调查

　　各小组单独对公园的相关设施进行调查，包括设施名称、数量、可利用程度、游人使用情况及游人评价（询问游园者）。

　　3、休息设施情况调查

　　各小组单独对公园内各类休息设施进行调查，包括设施名称、数量、可利用程度、设置位置、游人使用情况及游人评价（询问游园者）。

　　4、引导标识和卫生设施情况调查

　　各小组单独对公园内各类相关设施进行调查，包括设施名称、数量、设置位置、效果、

　　游人评价（询问游园者）。

　　5、游人活动情况

　　各小组单独对公园内各种群体性活动进行调查，包括活动人群的年龄、群体的性别构成及活动方式（内容）、活动时间段。

　　6、人流集中区域统计（场地设置和使用情况）

　　通过调查，在公园平面图中标明人流和活动人群集中的区域。

　　三、报告要求

　　1、封面

　　2、正文

　　报告部分：实习目的、实习时间、实习地点、实习内容、结果与分析。

总结实习报告 篇6

　　一、实习主要内容

　　这个月的前两周我基本都是在做外链推广这方面的工作，首先我们得做好软文，前期的软文不是原创，而是自己下载一些英文文章，文章的内容也不要求很长，然后在这些文章中插入关键字链接，最后在别人的网站的留言板以及论坛里面发表。每天按照公司下达的任务完成，并且观察自己发的一些外链的网站被谷歌收录的情况。

　　最后我就开始转换任务开始做博客，就是去注册一些能够发博客的网站，在这些网站上表自己的博客，博客的内容与公司产品要有一定的关系，然后内容中带上自己产品的关键词连接，公司让我们制作属于自己的博客，博客的主题自己拟定，但是博客首页的友情链接必须是本公司的关键字链接，然后每天每个博客发表15篇与主题相关的文章。

　　二、实习收获与体会

　　在实习过程中，我从工作、团队合作、专业素质等方面都有了极大的收获，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，并且我在以下几个方面有了比较深的体会：

　　1、团队合作的精神，在我们工作目标和任务上，其实都是一个团队，不分你我个体，只有团结互帮才能完成整个公司的服务宗旨。

　　2、为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习中，我体会到为人处事的重要，学会了与人真诚沟通，平时与同事和领导交流互换工作上的意见，来彼此产生同事间的信任，对我来说是一笔财富，让我在进入社会后就学到了重要的一课，也经历了社会的残酷。

　　在这次实习中，虽然有苦有泪但带给我的是快乐、充实，并让我学到了很多知识、经验，更多的是这个经历让我懂得了很多道理。在以后的生活和工作中我要老老实实做人，认认真真做事，一步一个脚印的脚踏实地向前闯。总的来说，这次实习是我人生中最宝贵的财富。

　　三 、实习过程中发现的问题

　　某某英语在网络营销这个全新的领域中还存在很多问题：

　　1.人员素质不一致

　　在企业进行网络推广的都是二十来岁的人，这些人经验不足，没有一个经验丰富，领导能力强的主管进行管理。在进行论坛推广的过程中，很多人并没有对公司的产品进行了解，只是根据已有的资源进行发帖。

　　2.网络推广中论坛发帖存在的问题

　　公司都是让推广人员到各个论坛发帖宣传，手法都是注册马甲，用马甲站在第三方的角度来说这家公司的各种好处，这是目前网络上最为普遍的营销方法，运用得当的话，也是可以达到一定宣传效果的，但局限于对网络营销的掌控力度，很多人根本运用不好：力度轻了则完全达不到效果，发出来的帖子很快就被沉到最下面，几乎没有人关注和点击；力度重了会引来别人的反感，起到 反作用。在推广之前没有对产品的定位，目标人群提出明确的指导，这也让很多人的帖子最终宣传效果不理想。在我的实习结束之前，企业网站的流量并没有因为网络推广而增加很多流量。

　　3.博客营销存在的问题

　　公司的网络推广人员大致并不精通英语，都是通过有道词典翻译写成博客。这样的文章很多时候并不能吸引人阅读 。即使有人阅读了也很容易发现它是博客广告，甚至引起人的反感。由于博客推广的泛滥，营销市场混乱，发展处于一种不健康的状态 ，如果你不能有好的博文自然起不到应有的效果。内容是进行博客营销的基础，没有好的内容就不可能有高效的博客营销，好内容不是一味的赞美，也不是枯燥乏味的理论。某某英语的博客只是简单地进行介绍，起不到很好的推广效果。

总结实习报告 篇7

　　为期六周的金工实习在金属的回响中落下了大幕，为了让我们能适应厂里的工作，厂里特别要求我们参加实习后再安排具体的工作，在这期间我们主要实习的是车工和数控，金工实习报告总结。我们在师傅们耐心细致地指导下，很顺利的完成了各项实习内容，并且基本上都达到了师傅预期的实习要求。 虽然这几个星期的金工实习是对我们的一个很大的考验，很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是我们在学到了知识的同时还充实了自己的动手能力。

　　“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成机械基本训练的重要必修课。好多人都有这样的评价：现在的大学生好多都是高分低能，动手能力太差劲了。可是金工实习却正好给我们补上了这一课。金工实习不仅可以让我们获得机械制造的基础知识，了解机械制造的一般操作，而且还可以提高自己的机床操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了我们的实践能力，培养了我们的素质。在学校我们就有参加金工实习，这次的实习更具有针对性，是对过去所学的巩固和扩展。通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多………

　　安全第一

　　在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的!!!这是每个师傅给我们的第一忠告，实习报告《金工实习报告总结》。在工业安全科目中，我们便被安排去看一个安全方面的录像。录像里详尽的播放了许多工种的要求和安全处理，像电焊、气焊，热处理等。看着操作那么复杂的机器还有许多因不按要求操作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。真是不看不知道，一看吓一跳!一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。看完录像后，我们在车间里，听师傅讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。我很庆幸我对它有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的六周!

　　车削加工

　　车工要求较高的手工操作能力。通过师傅的讲解，我们除了了解以前从课本上就知道的车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，还知道了厂里车床的功能、构造和运行情况。师傅最后给我们示范了以前在学校没用到的几种型号车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立工作，虽然在学校也有实习车工，但操作技术不怎么熟练，经过几周的车工实习，我们最后各自独立的完成了实习任务，以前不知道的不会的也都有了了解，能加工的零件种类也多了。

　　了解了车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去接触转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。切断工件时工件切断处尽量靠近卡盘，安装时刀尖与工件轴心线等高，经免切断处剩有凸台，切断刀伸出刀架的长度应该尽量的短，尽量减小滑板各活动部分间隙，提高刀架刚性，使工件的变形和振动减小，手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。不能把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。通过车工实习，我们更熟悉了有关车工及车工工艺方面的知识，掌握了一定难度的操作技能，已经学会加工零件中的操作技巧，而且还增强了我们的实践动手能力，以及分析加工中遇到的问题，并解决问题的能力。