首次主持的感言

当主持人的感受：400字作文

最好的素材，是真情实感，，去听听《掌声响起来》~~~~~

今日关注主持人郑达的简历

中文： 郑达 　　名字拼音：ZhengDa 　　语言： 粤语语 　　爱好： 、主持节目 　　最大： 外向、直言不讳、善恶分明、奖罚分明 　　学历：大专 　　出生地：广东 　　郑达，与陈扬、何浩鹏、林颐并称为广东四大“名嘴”。

其虽为广东著名主持人，却从无名人的感觉，常常被观众当作朋友，甚至是 亲人。

其主持的《今日关注》收视率很高，在东南亚具有一定的关注度，该节目最吸引观众的无非是两点：敢说话、有冲劲，也正是这个节目让他的形象更深入民心。

他的真诚、亲和、激情、通俗、幽默、诙谐、犀利都是观众喜爱他的理由。

除此之外，大家还喜欢听他讲“民生”的故事。

　　主持感言：能为观众服务是我的荣幸。

虽是电视新闻队伍中的一员新丁,但我将尽最大努力干好。

我能! 经历　　1984年进入广东广播电视厅工作，在电台曾讲古多年.有口水达之称.1990年开始同时兼任广东电视台时尚、综艺类节目主持。

主持的电视节目有:《家庭百事通》《摇钱树》《经济你我他》《假日闲情》《相聚珠江》《粤韵风华》等。

曾七次荣获由电台组织专家与听众评选的“我最喜爱的节目主持人”称号，各种节目无数次获奖，包括国家级、省级、市级等。

　　《今日关注》主持人、广东名嘴郑达的行事风格向来天马行空，他横跨舞台、广播、电视三大领域，上至时事新闻点评、下至经济饮食女性类节目通通涉足，他还为电台说“鬼故”(鬼故事)，是本土最有名的“讲古佬”之一。

2008年09月26日，郑达为他的节目《解密大行动》突破100集庆功时，对自己“捞过界”给出了最平实的注解：“我只不过喜欢在不违反纪律的前提下炒炒更而已。

”同时，“鬼”性大发的他当场大讲“鬼故”，令在场记者无不心惊肉跳。

　　初次讲古5块钱一集 　　郑达透露，在入行之前自己的主业是医生，晚上则去与志同道合的朋友一起排练话剧，自己的“三寸不烂之舌”便是那个时候练下来的。

能成为主持人要感谢早期广州两大电台之间的一次挖角，“那个时代在珠江经济电台讲故事是一个很吃香的职业，有庞大的听众群，收入也很高，讲一集就有50块钱，不过由于后来电台之间的竞争关系，珠江台的几个说书人都被挖到另外一个台(频道)去了，他们的工资也翻了一番变成了每集100块，在那个年代这是非常高的薪水了，每天一集、一个月有3千块。

”台柱都被挖走了，但节目还在，珠江台马上组织了十几个没有经验的主持人来比赛讲故事，“我有幸成为了那个留下来的人，不过我每集的收入只有5块钱。

”这样的薪水与现在郑达贵为广东电视台《今日关注》主持人的身价可谓是天壤之别。

第一次主持年终会不知道怎么搞

詹天佑简介詹天佑（1861－1919），江西婆源人。

我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。

他自幼酷爱学习。

1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。

在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。

1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。

1881年回国。

1888年在当时的中国铁路公司任工程师。

在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。

后来又建成了滦河大桥。

1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。

1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。

1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

詹天佑是我国著名的工程专家。

他8岁进私塾读书，由于所学的都是四书五经和八股文，詹天佑腻烦透了。

他最感兴趣的是工程、机械等新知识，用泥巴捏火车，做机器，身上老是装着小齿轮、发条、螺丝刀、镊子等。

一天，小天佑对他家的闹钟突然产生了兴趣。

他想：这个方方的东西为什么能嘀嗒嘀嗒走个不停 小天佑决定要打开这个宝贝匣子，看看其中的奥妙。

把零件一个一个拆开，一直到把整个闹钟拆到不能再拆为止。

一大堆零件怎么按原样装起来呢 詹天佑凭着他那良好的记性，居然一件一件装好了。

他也弄清了闹钟的构造与原理。

1871年，清政府派我国第一位毕业于美国耶鲁大学的容闳负责筹办幼童留学预备班。

11岁的詹天佑听到后恳求父母答应去参加考试。

詹天佑满有信心地说：“保证马到成功。

”考试结果一公布，詹天佑成绩优异，名列前茅，被录取为第一批出国留学的预备生。

1872年，第一批留洋学生共30人登上征程了，詹天佑第一次乘轮船、坐火车，他对这些洋玩艺儿非常着迷。

中国人为什么不能制造火车 轮船在美国，为了学好英语，詹天佑住到美国市民家里。

第二年他考进了西海文小学，仅用三年就小学毕业了，两年中学毕业，他考上耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程专业。

1881年，詹天佑回到祖国的怀抱。

1905～1909年主持修建我国自建的第一条铁路———京张铁路。

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。

1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。

儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。

有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。

从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。

但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。

1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。

可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩

”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。

虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。

”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。

当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。

‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。

他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。

当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。

滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。

铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。

詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。

夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。

詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。

这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。

1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。

英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。

英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。

”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。

在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。

消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢

中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。

”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。

詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻

”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。

”1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。

詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。

一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。

詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”

“差不多”，测量队员回答说。

詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。

”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。

当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。

在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。

詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。

这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。

凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。

他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功

”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败

”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。

列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。

京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。

原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。

一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。

但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。

”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。

这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。

为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。

这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。

以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。

”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。

到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。

周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

在广播站的感想700字

我第一次接触播音就在我现在上学的学校广播站，我在广播站感觉收获了好多东西，真的特别是我有属于我的观众，也许只有一两个，但是我已经很满足了，这是多我工作的一种肯定，但是我现在也退出了广播站。

我很任何一个想进入学校学生会的任何一个同学一样，都是锻炼自己，为以后工作作好准备，我们学校好多人都对学校安保部，宣传部，学习部等部门充满想象，但是我却和他们不一样进入了广播站，不知道怎么进广播站的人，进广播站的男生，进广播站播音组的就只有两个，其中一个就是我，也许每个人理想不一样，作出选择也不一样吧。

其实我在广播站里面工作我非常开心，自己真的学到了好多，特别是在主持方面学到了好多，我也主持我我们学校2009年的元旦晚会。

我第一次把自己的处女坐在全校演出也是我自导的一个音乐剧《栀子花开》讲述的是一个爸爸对他即将要毕业的孩子讲述他在 大学生活即将毕业时发生在他们同学之间的事情。

这个节目我其实非常长的一个节目，但是由于时间的原因减了好多，由于学校设施的缘故有好多人不知道我们在演什么，但是总体反映还是很不错的，我也因这感觉自豪。

其实在广播站里面我发现了一个现象，就是不是你有能力你就可以当上站长，靠的是你~~`不光在我们广播站是这样，在其他部门都是这样，就象是一个社会，在这里面看到的就是社会是翻版，但是我要接受这种，因为我以后要面对的比这还要复杂的社会，我也要学着怎么圆滑，这样面对社会才可以游刃有余。

我进广播站也对广播站的站长充满了兴趣，但是好多不公平出现在我的面前，我放弃了，但直到我们广播站换了一个老师，他的每一句话都会提到我，有那个意思把广播站站长给我，让我当这个站长，我没有接受，因为我觉得已经没有用了，我还是安心当我的播映员，只要在这个岗位上干好就可以了，但是有一件事情让我真的生气了，我也因为这件事情退出了广播站。

那天我要做访谈节目，我们好多老师说没有时间，都推了，我有找了学校的领导老师，他们说你应该找管你们广播站的老师，我去找了，他说没有时间，说还有事情，我就没有做那天节目，就该成了短信点歌，在我作完节目后，我有去找管我们的老师，我发现他在看他笔记本里面的电影，我就 真的生气了，我在晚上就交了一份辞职信，他问我为什么要辞职，我就说没有人配合我的工作我的想法没有人 可以作到，我只有辞职但他没有批准，让我在那里呆一段时间在说， 我没有同意，就直接的走出了办公室~~~~~~ 也许有点充动，也许是自己在任性的原因，就这么告别了 广播站。

其实我现在终于明白为什么我们广播站的老师为什么那天没有做我的节目的原因了，因为我们学校的领导没有到我们节目，所以~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 这也让我明白了一个道理~~~

大一入学感想

五月 和以前的每个五月一样园里撒满了和煦的阳光还有鸟儿在梧桐枝头歌唱五月 又和以前的每个五月不一样我们即将离开停泊已久的海港迎接一次新的启航还记得入学典礼上的初次相见你好奇的眼神与略带羞涩的容颜这些事仿佛还发生在昨天一转眼却已匆匆四年昨日的相逢 是为了期待今日的欢乐今日的重聚 是为了细数昨日的蹉跎一千四百六十个日夜 有过微笑 也有过泪水三万五千零四十个小时 我们一路携手走过大草坪中还有新生交流着入学感想 仿似我们大一时的迷茫运动场内正在激烈地鏖战着篮球 恰如我们大二时的欢畅自修室里仍是沙沙的翻书声与写字声 依稀我们大三时的奋进招聘会上依旧人头攒动地投着简历 继续我们大四时的纷忙或许岁月会模糊我们的轮廓大学的时光却永远不会消磨整整四年相知相伴的日子我们能够记起的太多太多还记得五月歌会之前 我们对合唱都丝毫不会连续两个月的强化训练 除了累还是累但辛勤的付出毕竟会有收获当主持人宣布我们获得银奖的那一刻大家紧紧拥抱 流下了激动的泪水还记得当年顶着烈日军训的时候很少吃苦的我们几乎认为自己难以承受但艰辛的磨砺最终换来了操练场上的斗志昂扬连娇小孱弱的女孩也成了赫赫有名的梅花射手还记得模拟法庭的排演服装道具精心准备 公诉词辩护词都先后修改了好几遍当观众用掌声表达对我们的肯定与赞赏之时废寝忘食的苦早已化作内心学以致用的甜还记得那时去千岛湖和大明山游玩切切的关心与融融的暖意在彼此心中弥漫当我们手牵手走过摇摇晃晃的铁索桥不管前路还有多少障碍都已变得不再困难四年的回忆 记录着多少这样的点点滴滴四年的同窗 承载着多少这样的相知相惜昨天 有一种缘分叫做相遇今天 有一种不舍叫做别离虽然将要离开 可是我们真的不愿走远这里的一草一木 是那样的令人留恋许多原本习以为常的小事在离别时却成为我们为之牵挂的心愿想在二教三教再上一节有趣的选修课想在3108或是5301再听一个精彩的讲座想在相辉堂前的草坪再数一晚星星想在上再等一次日落想在多功能厅再看一场表演想在北区食堂再吃一顿午饭想与同学们在楼梯上遇见 再多看他们几眼想把每一天都记住 狠狠地刻在心里面旦兮 日月光华将远行兮 作别西天的晚霞所有的关切与叮嘱 我们全都带走所有的光辉与荣誉 我们尽数留下在这万物更替欣欣向荣的季节年轻的学弟学妹也来为我们送别加油吧孩子们 未来的一切靠你们去创造崭新的篇章由你们来书写南风又在园轻轻地吹送相聚的光阴总是这般匆匆请再握一次彼此的手从今以后我们就要各奔西东杜鹃花正吐露着嫣红像是在祝福你我的梦无论明天身在世界的哪一个角落让我们共同期待再一次的重逢