中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
参观上海动车所心得体会400字
你好相信大家都做过动车吧，在风和日丽的早上，我们启明星雏鹰小队的队员去参观上海动车段南京动车运用所动车组。
动车组的阿姨带我们参观了他们办公室，他们的口号是让行为符合标准，让标准成为习惯，牢筑防线，确保安全。
动车组的叔叔阿姨们还带我们去看铁道跟火车头，我们戴上安全头盔跟着阿姨来到了动车前，这是我第一次近距离的看到了铁路，看到动车的车头。
动车有火箭头一样的头，比汽车轮大多了的轮胎，动车的运动是平移。
动车没有方向盘，是用一个把手开的。
动车不仅可以坐人，还可以运货呢。
春节回家大部分的旅客都是靠他回家跟家人团聚的。
刚进去，我看到两个工人在铁路上，旁边一个机器，我就想到这两个叔叔在维修铁道。
动车有九个车箱，其中有一个一等车箱和一个餐厅。
动车组有好多人，除监视和管理，其他人都在修动车。
动车组叔叔阿姨们在我们都回家了才回家，是多么辛苦啊。
这种精神值得我们学习。
我们也应该赞美他们。
、满意请采纳
改革开放以来交通工具的变化的感想
交通工变迁人们通常安步当车，下地、走亲戚，基本步行，我的长辈有不少人到25里外鹿县城（今辛集市区），也往往步行。
偶尔富裕些的家庭有一辆旧自行车。
曹文轩在小说《草房子》中也写到，在那个时代的农村小学，一位家境富裕的学生骑一辆自行车到学校，引得所有学生羡慕。
那时候主要用作运输工具的马拉大车，同时辅助发挥着交通工具的作用。
生产队的粮食收获了，我大叔叔就很神气地挥鞭打马，赶着装满粮食的大车奔赴县城的粮站。
这中间就捎带人们一段路，人们坐上马车，很舒服，也神气。
改革开放三四年后，人们的生活好一些了，村里的自行车多起来，主要是旧自行车。
我哥哥上高中那年，托人买了一辆环球自行车，需要车票，160元，崭新的，货真价实，我们都非常高兴，视作宝贝。
那时候农村女孩结婚，几大件就包括自行车。
上个世纪八十年代中后期，交通便利多了。
我们都骑自行车上高中。
农村的拖拉机也辅助地作为交通工具。
摩托车进入了一些先富裕起来的或赶新潮的农民家庭。
农村青年结婚流行的新几大件，包括摩托车。
1988年我第一次从辛集市坐火车到石家庄，感觉又平稳又快速。
石家庄市区不仅有公交车，而且出现了出租车。
那时候流行皇冠，那位女出租车司机很健谈，给我见多识广的印象。
1989年我首次出省远行，乘火车到大连上大学，在大连市区，不仅见到了公共汽车，还有有轨电车、无轨电车，那里的交通真的很便利。
上个世纪90年代，我从大连乘客轮到天津，也很便利。
在石家庄，自行车更加丰富多彩，我买过一辆800多元的阿美尼变速自行车。
我当时在单位经销摩托车，客户中的很多都是农民。
看来农民的日子也越来越好了。
公交车越来越便利，线路延伸越来越长、越偏远。
连通城乡的长途公交车，也越来越发展。
在石家庄，打出租车也越来越方便，越来越便宜。
我曾在江苏境内做过一次长江轮渡，真的使天堑变成了通途。
进入新世纪以来，更不得了。
一个是火车提速，尤其是动车组的开通，极大地缩短了人们的出行、在途时间，加快了生活节奏和工作效率。
我去年从长春乘坐动车到北京，只用了6个小时，真是太方便了。
火车还有一大便利就是卧铺、软座、空调列车越来越多，使得人们的出行舒适度越来越高。
另一个是飞机日益进入人们的日常出行工具选择，远途的出行，或者是打折的机票，都很有吸引力。
我坐过一次乌鲁木齐飞北京的飞机，三个多小时就到了，安全、平稳、舒适，机票也有打折，服务也非常好。
在城市，私家车、电动自行车已经越来越多地进入普通家庭，人们的工作单位离家远所带来的不便，已经越来越小，节假日全家开车在附近旅游，也越来越成为风尚。
城市的公交车密度越来越大，服务也越来越好，各种便利的、针对不同人群进行优惠的公交卡也受到广泛欢迎。
随着人们日益富足，打出租车越来越普遍，节假日探亲的人们甚至从大城市直接打出租车到边远的乡村。
我就见过一次从石家庄打车到易县的，要将近400元的费，还有从石家庄到平山村里的，要130元，我也有急事打过一次从石家庄到藁城贾市庄镇的，150元。
非常快捷和便利。
在北京等大城市，地铁成为一种便利的、经济实惠的、运送旅客效率非常高的交通工具。
京津城际列车的开通，也使得百里之遥变成了咫尺之隔的感觉。
各地高速公路的建成与贯通，高标准国道的建设，都使得通行条件更加优越。
人们的观念也在变化和进步。
很多人开始选择和接受拼车出行的方式，既节约费用，又避免单调寂寞。
三十年来交通工具的变迁，我感觉改革开放这一基本国策发挥的作用是最根本的。
改革激发了人们的积极性和创造性，开放开阔了人们的视野，提高了人们的审美情趣和追求生活质量的意识。
改革和开放共同丰富了市场供应，促进了科技进步，使国家和人们富裕了起来，选择型消费、个性化消费得到实现。
这样才使得人们在出行方面，有更多的选择空间、选择权。
未来的交通工具会怎么样呢
直升飞机更多地服务于公务和家庭
或者还会有更多更加便利、安全、有趣的交通工具出现
有更多的涉及出行的优质、新奇服务方式出现
只要我们始终秉持和平发展、科学发展、构建和谐社会的理念，所有这些都是可以想象、憧憬
普通火车能在高铁的轨道上行驶吗?
可以的，毕竟轨距是一样的普通火车可以到高铁铁路上跑，不过跑不到高铁那般速度就是了反之一样，高铁动车组能在普通火车轨道上跑但是速度就不能开高，毕竟普通火车的轨道要求满足不了高铁动车组的速度动车要是以300公里时速去普通火车轨道上开绝对会出事的而且还有很多细节问题，是高铁或者普通火车不能实际在互相的轨道上跑的比如电力，信号，车内污水，车轴配重等等不一致，不能完全实现互相轨道开驶但是我国除了300公里时速以上的高速动车外，也有200公里的和谐号动车组相信大家应该知道，看见有高铁列车也在普通火车轨道上奔跑的但是时速被限制在200公里，多数是比较重要的，并且人流量出行很大的普通火车轨道路线上行驶这种200公里时速的动车也做了适合在普通火车轨道上行驶的系统调整和改进所以有些人看到普通火车轨道上跑的白色高铁动车组就以为是真正的高铁动车了之前有人问我说，高铁不是300公里时速吗，上次坐了一回才200公里左右所以要明白真正的高铁动车是在无渣轨道上行驶的也就是铁轨下面铺盖的是混凝土，真正坐过300公里时速高铁的人应该知道而200公里跑的动车组，就是在普通火车轨道跑的，铁轨下面铺积的是许多小石头这是为了加大普通轨道上的运行效率，才增加了200公里的高速动车组而普通火车行驶速度一般是时速80公里左右，最高可以到120公里普通火车有K，Z，T等几种K就是一般时速80公里左右，Z和T字开头的普通火车速度会高点，停靠的站也少些所以比K字开头的普通火车更快一点（但绝对也快不过高铁，速度只有高铁三分之一而已）
拜师仪式上代表全体徒弟发言，发言稿该怎么写
事例一： 大家下午好： 首先非常感谢xx给我这个拜师的机会，刚刚毕业的时候也做了几份工作，但是都学不到真正的东西，目标也很模糊。
自从来到xx，在这5个月里，让我受益匪浅，让我学到了很多原来书本上学不到的知识和经验，比如酒店管理的经验、人事部的工作流程等。
我感到非常高兴，也让自己的目标慢慢的清晰起来，在平时的工作和生活中，经理们都非常关心我，在我生活中给我照顾，在工作上给我帮助和鼓励，使我充分感受到了xx的温暖，也让我一天天的成长起来，使我变得更加成熟稳重了。
今天能让赵经理当我师傅，我感到万分的荣幸。
作为一个刚刚踏入社会的我深知自己在起步价段存在诸多的不足；业务水平有待提高，社会经验有待加强，知识领域有待拓宽。
和师傅相比，我还有很大的差距，我希望在师傅的带领下，尽快成长、尽快完善。
在今后的工作中，希望师傅和各位领导多指出我的不足，不管是工作上的不足；还是为人处事方面的欠缺，对我千万不要吝啬你们的批评。
我一定会虚心接受，勇于面对自己的不足。
师傅就是我的方向标，在前面指引着我前进。
我一定会牢记教诲，决不辜负师傅和各位领导的栽培和期望。
“滴水之恩，当涌泉相报。
”在此，我会用实际行动来证明我自己。
俗话说“师父领进门，修行在个人。
”作为徒弟的我需要进步、更需要成长，我一定会虚心的向师傅学习，真诚的请教。
师傅在酒店工作了十几年、甚至二十几年，工龄比我的年龄还要长，积累了很多丰富的经验，有着精湛的业务水平，形成了自己独特的管理模式。
在师傅身上有许多值得我借鉴学习的地方。
勤学、勤问、勤看、勤听是我拜师学习的方法； 诚心、精心、细心、耐心是我拜师学习的态度； 成长、成熟、成才、成事是我拜师学习的目的，还望师傅不吝赐教。
“根深方能叶茂”我相信，在师傅和领导的正确指引下，通过师傅的言传身教，以他们深厚的涵养、丰富的经验、精湛的技艺，一定会促使我迅速成长。
期盼明天
我相信———我一定不会辜负师傅和领导的希望与厚爱
展望未来
我相信———我一定会在xx这个平台上实现我的人生价值
最后，我想跟大家说：让我们用青春碰撞出心灵之火，用拼搏和汗水打造优秀团队，用努力和奉献早日实现xx愿景，共创xx美好的明天
谢谢大家
事例二： 各位老师： 大家好
今天，我们在这里举行青年教师拜师结对活动，首先我代表校领导向愿意收徒的23位师傅表示衷心地感谢，向23位青年教师找到向往的指导老师表示热烈祝贺。
刚才田老师、张老师的发言，勾起了我对往事的回忆。
23年前，我作为徒弟代表曾在这里表过态，6年前，我作为师傅代表在这里讲过话。
今天，我又作为过来之人，被要求在此谈谈自己的内心话。
作为射中的一个分子，在这个讲台上以不同的身份讲同一个题目的话，我心里感到格外地激动与自豪
牛顿说，如果我能有所发现，是因为我站在巨人肩上。
老校区灯箱上有句荀子的话：“国将兴，必贵师而重傅。
”回想自己能从一个初上讲台的小伙子一步步走到今天，没有学校的搭台与师傅的帮助，是办不到的。
射中历来有师徒结对的优良传统。
记得1990年我刚分配到射中，学校安排王素兰老师做我的师傅，后来是陆佩珍老师，1994年上高中后，又安排李元洪老师做我师傅。
除此外，我还主动拜当时语文组的大腕蔡明、施云康老师为师。
这些师傅悉心教我备课、上课、写文章、搞课题。
我从他们身上学到了勤奋踏实、刻苦钻研的精神，平易厚道的做人风格，如果说今天能在教学科研上取得一点点进步的话，都与师傅们的无私传授分不开。
从我个人成长经历来看， “师徒结对”是年轻教师得到锻炼成长的有效途径。
师徒结对可使我们尽快熟悉教育教学业务，节省成长时间。
教育工作需要教师不但有相应的学历和专业知识，而且还有相应的教育教学与课程探究能力，对我们年轻教师而言，这些能力固然要通过自己的教育教学实践去慢慢摸索、积累逐步形成。
但这个周期往往较长，且易走弯路，冒风险，甚至要付出失败的代价。
可教育不是循环工程，每个学生一生就一个高中三年，也不容我们去试验、失败，在这种情况下，年轻教师向有经验的师傅学习、讨教，不失为使自己尽快成长的一个积极稳妥的捷径。
杜甫在《戏为六绝句》里说：“别裁伪体亲风雅，转益多师是吾师。
”意思即要向不同的老师学习，才能促使自己不断进步。
孔子曾向老子学《易》，向师襄学习音乐，最终孔子的成就超过了这二个人。
我没有孔子的睿智，但能从不同师傅身上吸收他们的长处。
在我的师傅中，蔡明的睿智改变了我的迟钝，李元洪的沉稳压抑了我的浮躁，对我的成长都极为有利。
我校的师资实力很雄厚，你们身边有全国劳模、全国优秀教师，还有大批省、市名师，学科带头人，这是一笔非常宝贵的财富，我们应该把它用好用足。
这次经过严格的程序(几个轮回，双向选择)，为各位年轻老师选配了年富力强的教育教学骨干做你们的师傅。
相信他们身上宝贵的教育智慧、敬业精神得到薪火传承，发扬光大。
师资培训形式很多，这种手把手传帮带形式更有实在意义。
同一学科开展的同步教学行为，徒弟便于在吸收师傅的教学内容、教学艺术的基础上进行改进，这对于新教师的培养来说真正做到了因材施教。
老师们，在座的各位都肩负着射中未来发展的重任。
作为师傅，我们既要感到这是为教研组培养后备人才的义务与责任，更要有一种无私奉献的精神；作为徒弟，我们要珍惜学校搭建的这个平台，谦虚、诚恳地向师傅学习，认真、扎实地提高自己的教育教学能力。
为此，下面我想再提三点希望： 一是希望师傅带徒要三管齐下。
首先是思想上引导：各位师傅都是我校长期从事教育教学工作的骨干教师，不仅是业务上的榜样，而且是道德上的楷模。
其次是作风上身教：要注重以自身的人格魅力和表率作用来教育、带动徒弟，使他们能够自觉养成敢于担当、敢为人先、敢争一流的工作作风。
再次是业务上帮带：要自始至终地进行全程跟踪帮教，把自己的工作经验和方法无私地传授给徒弟，从而使他们尽快地提高教育教学水平，力争五年内能成为射中讲台上独当一面的教学骨干。
二是希望带徒形式上不拘一格。
师徒结对较之其他培训方法，更具直接性、针对性。
在实施过程中，我们要通过不拘一格的形式，体现自主性和个性化，可以通过集体备课、教研沙龙、网络、面谈等形式，让徒弟有充分的空间和时间与师傅沟通交流。
同时督导室、教务处既要严格规范，同时也要与时俱进，加强对带徒过程的指导，创造更多的机会加强师傅间、徒弟间的交流，做到相互取长补短，借鉴提高。
三是希望师徒之间要相互促进。
每一位师傅都是一本书、一部字典，是徒弟取之不尽的教学财富。
在向师傅学习的过程中，徒弟要努力做到“四勤”。
一是脑勤，充分发挥各人的聪明才智，从人们习以为常司空见惯的事物和现象中发现问题，力争做到全面、细致。
二是口勤，虚心向师傅请教，向身边的每一位同仁请教。
三是腿勤，积极主动地进行实践和调查研究，做到在结对期间多出成果。
四是手勤，要细致琢磨，反复推敲，注重理论积累，多动笔，要求一学期能写出一篇像样的教学反思，在报刊上至少要发表一篇教学论文。
上学期我校将创建学术期刊《黄海学刊》，每期需要不少班级管理、教学研讨的文章，希望各位师傅、徒弟能在上面多留下光彩，年终考核有加分奖励。
最后，我衷心希望在座的各位师徒在结对期间工作顺利，共同进步
并祝愿年青老师在师傅的指导下早日成才，尽快撑起射中教育教学事业的一片蓝天
谢谢大家
动车乘务员一分钟自我介绍150字
火车票，是铁路运输合同的基本凭证，旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车，买什么票。
火车票中包括客票和附加票两部分。
客票部分为软座、硬座。
附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。
火车票的英文名称是railway ticket。
火车票票面上包含多种信息，包括乘车区间、车次、开点、座位号、座位等级、票价、发售车站等信息。
中国铁路的火车票，经历了从硬板式火车票到软纸式火车票再到磁卡式火车票的变化。
2011年9月30日起，所有高铁及动车组列车实行网络售票；12月24日起，所有旅客列车实行网络售票。
2024年9月起，火车票全国通退通签，退票费升至票价20%。
2024年6月10日起，铁路部门将推出“变更到站”服务措施：旅客购票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上，到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，无需将原车票退票后再另购新车票。
2024年8月1日，新版火车票全面推行，票面上印有中铁货运广告。
2024年1月10日消息，全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。
学铁道概论收获了什么作文
铁道概论主要学习铁路基本知识与基本原理。
包括交通运输业的性质、种类和特征，世界铁路和我国铁路的建设与发展；、车辆、机车、动车组、系统、车站、信号及等设备的基本构造和基本原理；铁路旅客运输组织、货物运输组织、行车组织、经营管理和安全管理的基本知识；的管理体制与发展战略、客运高速、货物、铁路运营管理信息化的基本知识。
供你参考，希望对你有帮助。
