汽车零部件行业口号锦集90条

我国汽车零部件再制造产业发展的机遇与瓶颈论文

1我国汽车零部件再制造产业发展现状

再制造不仅能产生较好的经济效益，还具有节能减排的重要意义。再制造产品与新品相比，节约成本50%、节能60%、节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。再制造有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境。

国家发改委于2008年和2013年分两批公布了42家汽车零部件再制造试点企业，2023年1月又公布了10家再制造产品“以旧换再”推广试点企业名单及其再制造产品型号、推广价格等，且汽车零部件再制造试点产品范围从发动机、变速器、发电机、转向器和起动机五类产品，已扩大到传动轴、机油泵、水泵、助力泵等部件。

据中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的不完全统计，2012年我国汽车零部件再制造产业产值已达80亿元，与2005年的不足0.5亿元相比，增长了近160倍。

2我国汽车零部件再制造产业发展机遇

(1)国家对再制造产业政策支持力度不断加大

国家出台了一系列文件支持再制造产业的发展。2013年2月，国务院《循环经济发展战略及近期行动计划》中提到，到2023年我国的再制造产业年产值将达500亿元左右。2013年7月，发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局四部委办公厅联合发布了《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，决定对消费者购买通过发改委和工信部试点的部分企业的再制造产品(先以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点)给予补贴。2023年，发改委印发了《2023年循环经济推进计划》，指出要加强报废汽车回收利用与再制造回收体系的衔接，通过实施“以旧换再”试点、深化再制造试点示范工作、研究完善再制造产业相关政策等方式来积极稳妥地推广再制造产业。在国家有关政府部门的大力支持下，未来中国汽车零部件再制造产业必然会保持快速发展的.态势。

(2)汽车零部件再制造市场潜力巨大

随着汽车产销量和保有量的快速增长，汽车售后服务需求越来越大，再制造零部件的销售渠道正是售后领域。以汽车保有量约【第2句】：85亿辆的美国为例，在其全国汽车零部件售后产品中，有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。未来随着汽车普及率的提高以及大城市限购等措施的影响，新车市场增速将放缓，但汽车售后服务市场在较长时间内将呈现快速增长态势，为我国发展汽车零部件再制造产业奠定了市场基础及产业发展环境。据中国汽车技术研究中心预测，预计2023年和2025年，我国汽车零部件再制造产品产值占售后维修市场产值的比例约为6%和8%，全国汽车零部件再制造市场规模约为人民币600亿元和1200亿元。

(3)自贸试验区的成立为再制造贸易提供了机遇

目前，我国已经成立了上海、广东、天津、福建等4个自贸试验区。自贸试验区内“法无禁止即可行”,给自贸试验区内的再制造企业提供了很多先行先试的机会。例如，上海自贸试验区采取特殊的监管政策和优惠税收，对国内的转口贸易、离岸贸易将有极大促进作用，为进口机电产品再制造发展提供了机遇。

(4)再制造产业示范基地建设为产业发展提供了良好的区域环境

近几年，国家正在推进再制造产业示范基地的建设。2011年7月，国家发改委正式批准长沙(浏阳、宁乡)和江苏张家港开展“国家再制造示范基地”建设并已获得批复。2023年3月，又批复上海临港为国家再制造产业基地。这些再制造产业基地为再制造企业发展提供公共服务、政策以及技术支持，逐渐成为我国再制造产业发展的集聚地，为再制造产业发展提供了良好的区域环境。

3我国汽车零部件再制造产业发展的瓶颈

(1)再制造产品市场基础差，消费者认可度较低

国外再制造产业发展迅速的一个重要原因是消费者的认可度高，再制造产品市场销路顺畅。然而国内再制造行业的发展历史比较短，虽然这些年政府在促进我国再制造产业发展方面做了很多努力，但对再制造产品的正面宣传和消费引导仍然不够，公众对再制造产品的认知存在偏差，对使用再制造产品信心不足，导致企业的再制造产品销路不畅，影响了再制造产业的发展。

除此之外，售后市场的零部件销售中原厂件、副厂件、假冒伪劣件并存，消费者难以识别。再制造件在中国现有政策中被视为旧件进行管理，在新件质量都难以保证的情况下，使消费者对再制造产品质量产生担忧。由于缺乏良好的市场环境，再制造企业在销售再制造商品时也不敢宣传，导致再制造市场积累基础差，形成恶性循环。

(2)再制造零部件来源有限

目前，汽车零部件再制造零部件来源渠道受阻于现行政策法规，已经成为制约我国汽车零部件再制造产业发展的一大瓶颈。

①报废汽车“五大总成”不允许进行再制造。国务院第307号令《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车回收企业拆解的五大总成(汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，使再制造企业只能从汽车维修市场收购一些旧件作为再制造原料。虽然国家有关部门已经从几年前就开展该政策的修订工作，但新政策至今未能出台。

②旧汽车零部件进口限制。目前，包括发动机在内的大部分汽车零部件都不允许进口。2002年，外经贸部、海关总署、质检总局三部委颁布实施的《禁止进口货物目录(第二批)》进出口税则中明确把车类(87章)和发动机(子目8407~8408)列入了禁止进口目录。该政策几乎使绝大部分汽车类零部件(包括发动机、变速箱、转向器、制动器等)纳入了旧件禁止进口的管理中。仅有少部分通用零部件，例如发电机、起动机、泵类等未包含在内。2004年，国家发改委公布的《汽车产业发展政策》第五十九条规定：国家禁止以贸易方式和接受捐赠方式进口旧汽车和旧摩托车及其零部件，以及以废钢铁、废金属的名义进口旧汽车总成和零件进行拆解和翻新。这些进口贸易政策实施了十多年，至今仍未有任何改变和突破，很大程度上限制了再制造件的流通和我国再制造产业的国际化。

(3)税赋过重限制了行业发展

在税收方面，由于大多数再制造企业在进行旧件采购时无法获得进项税发票，不能抵扣进项税，因此再制造企业要缴纳17%的全部增值税。再制造企业承担了较高的税收，增加了经营压力。

(4)整车生产企业不重视再制造

一直以来，美国、德国等国家的整车生产企业都在积极开拓汽车零部件再制造领域，他们利用自身的销售、维修渠道，构建了完整的再制造产品回收体系。目前国内的整车生产企业在售后市场还都以新零部件销售业务为主，不重视再制造件市场，没有主动构建再制造用件回收体系，这也是制约我国再制造产业发展的瓶颈之一。

4小结

再制造作为资源利用的高级形式，是产品循环利用的关键措施，但是与发达国家相比，再制造行业在我国发展时间尚短。任何产业发展初期，都必然会出现一些问题与发展瓶颈。随着我国对资源利用、安全环保等行业的重视程度不断提升，再制造已经越来越受到国家和公众的重视。政府出台了一系列鼓励引导再制造行业发展的文件，未来的市场发展也给再制造产品提供了巨大的发展空间。在各方面的重视与培育下，再制造行业必定会快速发展起来，成为我国循环经济产业的重要组成部分。

外国苹果产业发展的论文

1日本苹果种植概况

日本苹果栽培已有130多年的历史，其“富士”品牌苹果享誉全球市场。目前产区主要分布在青森、长野、秋田、岩手、山形、福岛和北海道地区，2005年种植总面积约70多万亩，平均亩产约1400公斤，总产量近85万吨，约占世界总产量的2％。目前，日本果农每户平均仅经营9亩果园，由于园艺管理精细，优果率可达90％左右。

日本的苹果树大多栽植在青森等县的山坡丘陵地带，这些地带的土壤多是由火山沉积岩风化后形成的，所以黑云母含量较高，矿物质元素丰富。

日本苹果栽种面积小、劳动力老龄化及成本不断上升等因素导致农村劳动力不足和劳动力成本昂贵等因素影响，日本苹果产业形成了生产规模小，且投入高、收益高的特点。日本苹果产品正面临来自世界各地苹果产区的竞争挑战。

但是日本苹果在产品研究开发、栽培、收获、管理经营及销售上也已经形成了一条完善的产业链。其先进的科研成果与生产技术，精细的管理制度与完善的法规，以及经营管理经验和理念值得我们学习参考。

2日本发展苹果产业的做法

【第2句】：1苹果种植园艺化

日本苹果分“一般化种植”和“园艺化种植”两种，前者省时省力，但是果农收入不高；后者则投入较大的人力物力，但是经济效益大。由于日本土地面积狭小，因而绝大多数果农选择了后者。据专家介绍，日本是目前世界公认的苹果园艺化栽培水平最先进的国家。比如为了解决苹果背光一面因缺乏光照而着色浅的问题，日本果农就在果园里都铺上反光膜；为了使苹果的味道更加甜美，苹果套袋已不断更新；为了让苹果表皮不会因与树枝碰撞而受伤，把苹果与树枝接触的地方或放小软垫、或用皮筋拉开。

由于精细化的管理加上日本劳动力比较贵造成日本苹果价格是高投入高回报。一个管理优秀的果园每公顷平均要投入劳动力3500个。而日本的劳动力又特别贵，所以日本苹果生产的成本很高。然而，这种“精益求精”还是能够得到令人满意的回报的。

“园艺栽培”的技术含量非常高，精细与创新是无止境的。那些看起来上好的苹果竟然是不打药不施肥的产物。由于肥沃的火山灰土壤和充沛的雨水提供了果树所需的养分，日本果农靠剪枝控制果品质量，靠树形来保持果树不丢失养分。

日本果农的另一种种植方式是“矮化种植”，即通过新的密植方式扩大行距、加密株距并控制树高，为的是减少投入、降低成本，既适应苹果生产者老龄化需要又能提高产量，据日本农林水产省介绍，“矮化种植”和“机械化作业”都是为适应中、老年人操作而采取的应对之道。但专家也大都认为，日本果农素质普遍较高，是其先进技术比较易于推广的重要原因。

【第2句】：2完善的市场营销链条

“种好”苹果的目的是“卖好”，日本苹果从种植到市场销售有着一条相对完善的链条。

(1)日本果农从“地头”开始对质量给予控制和保障。农林水产省的官员介绍说，日本政府对农药等有害物质的控制极严，既不允许生产，也不允许使用。违者无论商家或农户都将受到极重的惩罚。同时，日本果农的“诚信”还要通过“组织”的保障：每逢收获季节，果农先将自己采摘的苹果分类后交到农协检验，农协对每户的苹果都编号备查。然后方可上市销售。

(2)病虫害防治工作十分到位。日本果园里的苹果叶片宽大厚实，叶色深绿均匀，叶面洁净光滑。据专家认为，要达到这般水平，需要非常精细的管理。

(3)通过分批采收和适时采收，保证苹果内外部的品质和风味。日本苹果从贮藏到运输再到批发后进人市场销售，已经形成了一个完整的链条，每个环节都要通过先进的设施将苹果保存在适合的温度中，业内称之为“冷链”。这样不但有利于苹果品质的控制，更能防止和减低采摘后一些病害的发生。据介绍，日本苹果产区的各个农协都设有自动化生产线，果农将收获的果实直接交到农协的选果处理场，再由农协进行商品化生产和销售。

(4)果农－果协－市场间顺畅的流通体系，使产品得以有序、快速地到达消费者手中。例如，在占地386万平方米的东京大田花果菜批发市场，全国各地的苹果都是通过农协直接送到这里，再经过拍卖方式销售给批发商进入市场。日本的.农协是由种植大户、技术能人、销售能人牵头，按照民办、民管、民受益的原则，以劳动联合和资本联合为纽带形成的一个利益联合体。由于这些协会提高了果农的组织化程度，实现了协会内部成员间技术、市场等信息的交流，所以果农入会后不仅能够增强在市场上的竞争实力，而且还可以降低市场风险。

(5)以市场为导向。日本果农种植苹果的特点是紧盯市场，他们通过了解苹果领域的国内外市场信息，确定自己的经营思路。近几年他们根据国际市场消费的不同需求，将自家生产的苹果产品细分为两个市场；一部分卖到欧洲，一部分卖到中国北京、广州和上海等地，收到了很好的经济效益。现在，他正在组织一些农户成立农业操作规范协会，并派人到欧洲学习GAP规范标准，准备进一步扩大出口。北京、上海的大超市里，日本的“陆奥”苹果一个就能卖到60元至80元人民币不等。

(6)讲究销售技巧。由于近期有消费者提出，现在市场上好吃不好吃的苹果都由于精细的园艺管理长得非常好看，所以同样价格下无从判断哪一种口味更好。于是日本针对此意见正在推广一种能够“测糖”的仪器，消费者可以在购买时用其测定“含糖量”，之后再决定是否掏钱。这样大大提高了苹果的销售量。

3给我们的启示

【第3句】：1要改粗放经营为精耕细作，强化质量意识、责任意识

随着人们收入的不断提高，我们已经基本解决了温饱问题，人们的生活质量在不断提高，吃的不仅紧要饱而且要好。对于果品来将就是要求不但要外表美观更要口感舒服。可以大力采用苹果套袋技术、反光膜技术，保证苹果的外观鲜艳美观。要及时的防治病虫害，不使用不符合标准的农药。分批采收和适时采收，保证每个苹果的成熟着色。同时为了保证国农对自己的生产苹果完全负责可以采用编号登记备案，如果苹果质量出现问题可以及时的找到应该负责任的果农。

【第3句】：2重视科学技术在苹果种植业的应用

日本目前有7个研究所和11个有关苹果的研究单位。日本从各级政府到科研院所再到果农，都非常注重挖掘苹果产业各个环节中的科研潜能，因而具有科研与生产实践紧密联系的特点。比如，为了适应青年人不愿意从事苹果种植，从而导致劳动力老龄化的现实，日本开始大力推行苹果矮化栽培。据介绍，日本有的苹果基地县矮化栽培面积已经占到了总面积的70％以上，于是这一趋势又带来了各地果树试验站更加重视矮化技术的研究与开发。

【第3句】：3政府要大力支持

日本在苹果产业方面的科研成就为世界业内公认，其成绩应该归功于政府长期稳定的财政支持。充足的科研经费保证了科研机构的相对稳定，也使科研人员能够潜心探索研究新技术。以苹果品种选育为例，一支几十年持续稳定的育种科研队伍，保存了众多的杂交亲本、培育出了一系列具有抗逆性且易于栽培的优质品种，推动着苹果品种这个潜力巨大的朝阳科技产业不断前进。更加难能可贵的是，日本果农非常重视科研、崇尚技术。在日本已经初露头角的品种“王林”，就是由果农多年杂交试验培育成功的。

【第3句】：4政府要制定完善相关的法规

农药的生产、销售必须严格按照相关的规定生产、销售，需要淘汰的农药必须坚决停止生产停止销售淘汰；对于农药的使用那些是禁止使用的那些是可以使用的必须有具体的规定。生产商、销售农户一旦违规必须给予相应的处罚。

果农研究与创新的动力之一来源于法制的健全。以育种为例，日本是通过实施品种登记制度和种苗指定繁育制度来加强对果树品种的保护和种苗管理的。按照规定，研究者提出申请后，要经过初审、公审、栽培试验、审查等程序，其过程至少需要3年多时间。新品种通过审定后，申请人每年交纳相应费用后就可拥有专利。此后有人想要使用这个品种，就必须办理相关手续并且交纳相关费用，否则以“侵权”论处，处罚的形式有“强行中止使用”、“经济处罚”直至“刑罚”。

严格的法律保护和规范的制度管理保证了育种者的利益，所以尽管品种从审定到被实施保护要交纳相当多的费用，经历比较长的时间，但科研人员和果农都乐此不疲。这样才可以使苹果产业可持续的发展。

【第3句】：5果农要积极适应市场要求，开辟多种多样的销售渠道

要熟悉消费者的不同需求不同需要满足不同层次的消费者。比如大城市要销售质量高的价格也高的产品，因为大城市人们收入水平高，需求层次高再比如国外市场与国内市场消费者的偏好又不一样，国外流行酸苹果，而国内人则喜欢更甜的苹果。这就要求果农把市场进一步细分从而保证销售的顺畅。从过去的经验来看大部分果农在家等销售，也就是等客商来收苹果，这样做一方面果农由于掌握的信息较少被动接受客商提出的价格，少了讨价还价的能力，不利于增产增收。所以果农不能只是被动的销售要走出去主动寻找客户或者直接销售给消费者。可以充分利用互连网进行苹果的销售，在世界经济一体化的今天网络已经非常普及，可以通过网络发布苹果的销售信息扩大销量。但这对大多数不懂电脑的果农来说简直是天方夜谈。所以政府需要对果农进行计算机知识的培训。

【第3句】：6果农要重视广告宣传

好的产品不宣传别人就不知道，应该通过电视、互联网等媒体进行广泛的宣传，而作广告是要有一定的花费，对于果农来讲可能资金比较短缺，所以政府应该在这方面给予一定的资金支持。

零部件再制造管理办法的探讨论文

1回收渠道不规范导致旧件回收难

再制造旧件来源主要有三种渠道，一是店或修理厂，二是主机厂下线产品，三是报废车。4S第一种渠道是零部件再制造原材料主要供应源。业内有人认为报废车是零部件再制造旧件主要来源。谢建军并不认同，“再制造产品是供应给在用车，而多数报废车是~年前的车，车型早1020已淘汰，这些车的旧件做成再制造产品根本没有市场，实际上从报废车渠道上获得的原材料只占市场总需求很小的比例。”

汽车零部件再制造企业缺“吃”少“穿”，谢建军认为，原因在于旧件回收渠道的不规范。“原材料是伴随着销售产生的。卖出去一个再制造产品就回收一个原材料，只有形成这种良性的循环，旧件回收难的问题才能迎刃而解。而完善旧件来源的主要渠道、规范流通市场才能保证废旧零部件真正地循环起来。”谢建军说。

谢建军还认为，在各地建立正规的回收中心非常关键，既能保证回收足够量的旧件，又能保证回收的产品质量，同时产品报废也由回收中心收回。这种回收中心在企业与用户之间架起关键的桥梁与纽带，使再制造良性循环模式成为可能。

此外，产品卖不出去导致企业经营状况不好，为帮助企业开拓市场，有人建议国家出台政策要求主机厂在其售后市场的产品中保证一定比例的再制造产品。“如果可以获得主机厂的支持，那么汽车零部件再制造产品就会与同质配件一样在后市场获得公平的机遇，但是否能打开销路还是要看消费者的选择。”谢建军说，不管旧件回收还是销售问题，都是因为行业认知度低，市场没有被完全开发所导致的。产品卖不出去，原材料也就收不上来。

2行业缺乏管理办法

近两年，发改委在行业开展“以旧换再”、“再制造产品走进全国汽配城”、“再制造西藏行”等系列活动，汽车零部件再制造的行业认知度虽有所提高，但效果不明显。“由于政策设计的不完善导致操作繁琐，‘以旧换再’试点效果不尽人意，企业与消费者参与的积极性不高。”一位零部件再制造企业负责人告诉记者。“以旧换再”的补贴是补给终端消费者，销售过程中需要企业提前垫付。生产企业只有在“以旧换再”信息管理系统上及时、准确的上报各项产品的交易数据后，通过各级主管部门的审核之后才可以拿到补贴。这位零部件再制造企业的负责人表示，数据审核过程过于严格，产品信息录入稍有不规范或不齐全就会导致企业无法领取补贴。

行业认知度低、旧件回收难、产品卖不出等种种现状至今依然没有缓解，谢建军认为归根结底是因为汽车零部件再制造行业缺失管理办法。而一位零部件再制造企业负责人也表示，一直以来业内关于税收的减免政策或财政补贴政策呼声虽不绝于耳，但由于管理办法的`缺失，相关政策迟迟没有落地。“由于缺乏规范的行业管理办法与再制造认证体系，非试点企业的能力与产品无法证明，得不到社会认可。企业发展的前提条件无法保证，后续的旧件回收、市场拓展、税收减免等问题就很难推进。”谢建军说，“目前行业已经出现鱼目混珠者，许多从质量与技术上都达不到再制造标准的企业也在冒充再制造企业进入市场，这对行业健康发展非常不利。”谢建军担忧地说。

3加强中外合作破除产业壁垒

短期内，由于市场需求量没有完全释放，消费市场不成熟，汽车零部件的重生之路依然困难重重。不过这只是暂时的。“我国的平均车龄是45年，美国是108~年，欧洲是年。”谢建军表示，从国外再制造企业发展经验来看，新车进入市场的第5~8年是对再制造产品需求最高的时间，基于对市场的准确把握，外资认为未来年将5年将是我国零部件再制造市场需求量的鼎盛时期，因此对我国再制造产品市场也是“虎视耽耽”。

而我国汽车零部件再制造行业起步晚，不管是在再制造产品销售渠道与旧件回收机制，还是在表面工程关键技术上，都应加强与外资企业的深度合作，打破行业发展的瓶颈。双方的需求为彼此之间开展合作创造了良机。

正因为此，近两年汽车零部件再制造行业组织企业远赴美国、欧洲参加国际再制造展览，与国外再制造企业开展技术交流、洽谈合作。这一系列迹象表明，我国汽车零部件再制造企业正在积极“走出去”，解决产业发展的破壁之难。

“开展国际交流与合作是近两年汽车零部件再制造行业的重要工作。”谢建军透露，在即将到来的北京车展上，中国汽车工业协会将与美国再制造行业协会共同组织中美再制造企业技术交流对话会，加强双方的合作与沟通。

浅析动漫产业下的数字产业发展的论文

1审美热情的转移

85后到95前的孩子依然是在动漫熏陶中成长的一代。网络取代电视成为视觉消费的主要途径。日本、美国的动画、漫画更加无国界，更加同步。并且，游戏等互动载体还没有强大到无处不在。尤其是手机还不是作为资讯获取的主要方式。另外，美国、日本，甚至韩国的动画、漫画相关产业还处在比较旺盛的黄金期。例如，《高达》系列在新世纪的《seed》《00》《独角兽》等都延续了非常高的制作水准。《新世纪福音战士》这样的作品持续偶像化的商业开发如火如荼。Pixar等工作室的大片影响力巨大；今敏、细田守等日本导演也陆续做出优秀的作品。不过可以看到，在这些高度开发的产品体系熏陶下，青少年普遍化的喜爱向着两极分化。这批孩子在世界范围来看，都有自我化、个性化的趋势。宅男、腐女等都来自他们之中。例如大量爱好者转入角色扮演这个领域。也是动漫游戏化，扮演化的一个趋势。国家的投入，媒体的`宣传，加之青少年本身的巨大喜爱程度等都让家长对该专业持鼓励的态度，高校不断在艺术专业扩招，艺招升学的便利，生育高峰期等外部条件都催生了动漫专业招生的扩大。学生中，动漫的普及水品也非常高。即使在艺考专业成绩不高的学校，学生对动画、漫画、游戏作品的认知度还是非常高的。

2数字艺术成为主流

由于我们的现代动画生产工业主要是以加工起步的，早期的游戏行业也是如此。和市场接轨的专业设计，多数学校都采取了技术教学为主的方式。主要的课程都是设计技巧和软件使用。学校往往从就业的角度考虑致力于培养应用型人才。这点与很多从技术岗位出身的教师来说是契合的。教学主要围绕这些教师在一线加工过程中使用的技术手段，特别是软件操作展开。早期的包豪斯学院也经历过类似的情况用大量绘画课程来充实设计专业的教学。一方面由于诸多外因，产业迟迟不能向自主创新的领域发展，使得企业一直停留在以加工制作为主的阶段。大量的粗放型人才被投向市场很快就是的用人单位出现饱和，却没有能力在这样的团队里产出原创项目。外部环境和内部造血机制的不成熟使得行业止步不前。以动画为核心的行业逐步将重心转向数字媒体技术，“动漫”迅速的降温。这个过程虽然有技术发展、社会形态、政策法规等外因驱动，但教育系统没有能够输送足够的创新型人才也是重要原因。重视技术手段的教学也就意味着理论修养，创造力的薄弱。很多动漫专业都是由美术学院或美术系开设的。

基础课围绕绘画基础（素描、色彩、三大构成为主），而美学理论、文学素养、视听技巧、影视基础等方面则不够系统。这些方面恰是动画作为艺术存在必须在人才培养里包括的方面。今天的技术手段不断发展使得动画创作中绘画的部分越来越少，在专业定位之初把动漫理解为绘画本身确实具有很大的局限性。就像近代的艺术发展史所记录的那样，近代设计逐渐从美术创作中分化。在这个过程里艺术的教育也经历过痛苦的转型。在包豪斯的格罗佩斯时期，包豪斯也经历过美术学院和设计的分离。这种做法不得不说是格罗佩斯把包豪斯建设成小型的乌托邦的初衷的一种巨大妥协。进入20世纪，艺术创作大量的融入了工业设计、建筑设计等实用领域。传统艺术创作的形式也迅速地被各种第四维度的表现方式所丰富。

3影响

2012年至2013年，著名的第三方调查机构麦可思发布《年度中国大学生就业报告》，动画都成了重灾区亮起红灯。根据近年国内的统计，动画制作的就业岗位约在7至10万之间。而这些年虽然已经过了最热的时候，但每年动漫专业的毕业生也在几十万的数量上。企业上不去，往届毕业生也没有走向比制作更高的工作岗位，使得就业压力的挤压一年比一年严重。粗放型的恶果在这些年越来越明显。这也导致了动画专业的口碑大受影响。另一方面，动画专业的学生本身也在发生悄然变化。1992年以后出生的孩子，在6至16岁的观看动画黄金年龄段，也就是2000年以前到2010年左右这个阶段，恰恰经历了中国动画播放机制的变革。网络漫画也没有进行有效管理，因为很多漫画涉及情色，多数发布漫画的网站长期生存在法律法规的灰色地带，逐渐从大众传播的前台走向相对隐晦的主流视线外。为了扶持国产动画的生产播放，弥补国产动画竞争力的严重不足，我国相关机构从减少引进、播放的量，限制播放的内容等方式着手改进。最近一次是在2008年出台《广电总局关于加强电视动画片播出管理的通知》。加上境外很多优秀动画片的版权所有者越发聪明应对中国这个政策特殊、盗版横行的市场，使得我国的电视台播放的动画越来越少。此期间电视被网络视频取代，读书被手机阅读取代。从单机游戏到次时代游戏，从端游到手游，这十几年游戏产业也经历了巨大的变化发展，吸引了大量的该年龄段的青少年。这些改变，使得动漫专业的学生也发生了巨大改变。

这一批学生不再像之前的学生对这个行业充满畅想和浪漫情怀，童年的记忆不能给他们巨大的信心。因此，那种热血的创作学习劲头比较难以激发。艺考多年，得益于各个环节市场化的发展，信息透明度较之以前提高很多，设计类学生的功利主义色彩比之前强烈。他们带着明确的就业目的而学习，理想主义对这些学生不适用。由于多年下来，很多企业一直以培训为生存手段，宣传介绍也使得学生对在校的课程没有信心，把希望盲目的寄托于培训再就业。网络等信息渠道，也使得本就理论性不强的课程缺乏深度和新鲜感。在数字时代下，我们有必要迅速改革审美教育以适应新的产业变化。